Float Rp; Ava (Dispositif De Réglage Du Volume D'air) - FOX RACING SHOX FLOAT Mode D'emploi

FLOAT RP3

Caractéristiques de l'amortisseur
Ressort pneumatique réglable - Manchon d'air grand volume - Piston flottant interne
Amortissement à l'huile - Ressort pneumatique négatif autoréglable - Contient de l'azote
Amortissement de la compression sensible à la vitesse - Châssis léger - 3 positions
externes du ProPedal - Amortissement du rebond, réglage externe - Valve de rebond
sensible à la vitesse - Came en tête double
Réglage du rebond
Voir la partie « Réglage du rebond » pour le FLOAT R.
Réglage de l'amortissement du ProPedal RP3
Le FLOAT RP3 comporte un levier de réglage ProPedal à trois positions permettant de
régler le ProPedal à la volée. L'amortissement ProPedal réduit le rebond de la suspension
lié au pédalage. Les trois réglages du levier sont les suivants : ProPedal complet, ProPedal
léger et Plush. Ajustez l'amortisseur selon les différents réglages en fonction du terrain et
des conditions. Par exemple, la position ProPedal complet facilite l'ascension d'une pente
et la position Plush est idéale pour la descente. En raison des différences de conception,
le pédalage est naturellement facilité sur certaines suspensions alors qu'il l'est moins
sur d'autres. Pour déterminer quelle position ProPedal convient le mieux à la situation,
pédalez à une vitesse de 25 km/h et surveillez le mouvement de l'amortisseur. Passez
d'une position à l'autre et choisissez celle qui réduit le mouvement de la suspension le
plus efficacement tout en absorbant les chocs au niveau désiré. Le réglage peut varier en
fonction des conditions et du style.
Dispositif de réglage du volume d'air (AVA ou « Air Volume Adjuster »)
Certains amortisseurs FLOAT sont équipés d'un dispositif de réglage du volume d'air,
également appelé AVA. La technologie AVA permet d'ajuster encore plus précisément les
amortisseurs arrière des vélos tout-terrain. Tourner la bague AVA permet d'augmenter ou
de diminuer le volume de la chambre positive du ressort pneumatique ; le cycliste peut
alors modifier la forme de la courbe du ressort. Le système AVA crée un amortisseur qui, à
son réglage le plus petit, offre jusqu'à 30 % de raideur linéaire en plus qu'un amortisseur
FLOAT standard. AVA permet d'ajuster la raideur du ressort jusqu'à 90 kg de la position
fermée à la position ouverte, lorsque l'amortisseur est complètement compressé.
AVA est une fonctionnalité de réglage de précourse. Le système AVA n'est pas conçu pour
être utilisé sur piste ou à la volée. II est important de nettoyer votre amortisseur avant de le
régler, particulièrement les filets du manchon d'air AVA. Dans la plupart des cas, un volume
d'air maximum convient. Pour pouvoir tourner la bague AVA, la pression de l'amortisseur
doit être pratiquement nulle. À l'aide de la pompe de l'amortisseur, retirez tout ou une
grande partie de l'air contenu dans l'amortisseur afin de pouvoir tourner la bague AVA
facilement. Tournez la bague jusqu'à ce qu'elle touche la bague en métal encastrée sur
le manchon d'air. C'est le réglage de volume maximal. Pressurisez l'amortisseur et réglez
l'affaissement normalement. AVA n'a aucune incidence sur l'affaissement. Si l'amortisseur
semble se compresser trop facilement ou trop souvent, videz l'amortisseur de l'air qu'il
contient, tournez la bague sur la position suivante sur le manchon d'air. Pressurisez
l'amortisseur, réglez l'affaissement et testez à nouveau la performance de la compression
totale. Répétez cette opération jusqu'à ce que vous ayez déterminé quel réglage convient
le mieux à votre style et au terrain. Le manchon d'air peut être révisé comme celui des
amortisseurs FLOAT. Nettoyez les joints AVA après toute révision normale du joint FLOAT,
particulièrement si vous avez roulé dans des conditions boueuses ou poussiéreuses.
Retirez soigneusement les bagues en métal et les manchons d'air. Nettoyez les joints et
les pièces et vérifiez qu'ils ne soient pas endommagés ou usés. Graissez-les à nouveau
et réassemblez-les soigneusement. Reportez-vous au diagramme pour les parties dont
l'étanchéité et le graissage sont critiques.
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