Pompe - FOX RACING SHOX FLOAT Mode D'emploi

Autres considérations concernant la maintenance
Le corps des manchons d'air des amortisseurs FLOAT peut comporter une petite quantité
de graisse. Ceci est normal. S'il n'y avait aucun résidu graisseux, cela signifierait que le
manchon d'air FLOAT aurait besoin d'être à nouveau graissé. Augmentez la fréquence de
vos opérations de maintenance si vous utilisez votre vélo dans des conditions extrêmes.
Nettoyez votre amortisseur avec de l'eau et du savon UNIQUEMENT.
NE NETTOYEZ PAS VOTRE AMORTISSEUR AVEC UN DISPOSITIF DE LAVAGE À
HAUTE PRESSION ! L'entretien approfondi des pièces internes doit être effectué par
FOX Racing Shox ou par un centre de service après-vente agréé.

Pompe

Il existe une pompe à air haute pression FOX
Racing Shox pour votre amortisseur FLOAT.
Elle sert à augmenter et diminuer la pression
d'air de votre amortisseur FLOAT. Le numéro
de pièce de la pompe FOX Racing Shox est
le suivant : 027-00-001-A.
Enlevez le capuchon de protection de la valve à air de l'amortisseur.
Vissez l'embout de la valve de la pompe sur la valve à air. Continuez à visser jusqu'à ce que
le manomètre indique la pression de l'amortisseur, environ 6 tours. Ne serrez pas exagéré-
ment la pompe sur la valve à air, car vous risqueriez d'endommager le joint de l'embout de la
pompe.
Actionnez plusieurs fois la pompe. La pression devrait augmenter progressivement. Si la
pression augmente trop rapidement, assurez-vous que la pompe est correctement raccor-
dée à la valve et bien vissée.
Remarque : si l'amortisseur n'est pas sous pression, le manomètre reste à zéro.
Pompez jusqu'à ce que vous obteniez la pression désirée. La valve d'échappement noire
permet de diminuer la pression. Maintenir la valve d'échappement à demi enfoncée permet
à l'air de s'échapper de la pompe et de l'amortisseur, diminuant ainsi la pression. Si vous
poussez à fond sur la valve et que vous relâchez aussitôt, seule une petite quantité d'air
s'échappe, permettant un réglage plus précis de la pression. Le bruit d'air s'échappant que
vous entendez lorsque vous dévissez la pompe de la valve à air provient du tuyau de la
pompe, et non de l'amortisseur même.
Remarque : lorsque la pompe est connectée à l'amortisseur, le tuyau de raccord se remplit
d'air, provoquant une baisse de la pression d'environ 0,7 à 1,4 bar.
Remarque : la pression moyenne peut varier entre 3,4 et 21 bar. NE DÉPASSEZ PAS 21 BAR.
Replacez le capuchon sur la valve à air avant de monter sur le vélo.
Coinçage de l'amortisseur FLOAT
Dans certaines situations, les amortisseurs FLOAT peuvent se coincer. Il s'agit d'un cas
rare, mais s'il se produit, suivez les instructions ci-dessous.
Si votre amortisseur FLOAT n'a pas retrouvé sa longueur d'origine neutre (position
œil à œil), ne tentez PAS de démonter le manchon d'air extérieur ni aucune pièce
de l'amortisseur. De l'air est retenu dans la chambre d'air négative, et vous vous
exposeriez à des risques de blessures graves si vous démontiez votre amortisseur.
On appelle cette situation « coinçage ». Si votre amortisseur est coincé, renvoyez-le
immédiatement à FOX Racing Shox ou à votre centre de service après-vente agréé
FOX Racing Shox pour le faire réparer. (Voir la partie Service après-vente et garantie
pour de plus amples informations.)
Procédure à suivre lors du coinçage d'un amortisseur :
1. Diminuez la pression d'air de l'amortisseur.
2. Pressurisez votre amortisseur FOX Racing Shox à 17,2 bar au moyen d'une pompe à
haute pression.
3. Si l'amortisseur ne se détend pas, cela signifie qu'il est coincé.
NE TENTEZ PAS DE SÉPARER, OUVRIR, DÉMONTER OU RÉPARER UN
AMORTISSEUR COINCÉ. VOUS VOUS EXPOSERIEZ À DES RISQUES DE
BLESSURES GRAVES. Si vous avez besoin d'assistance, contactez FOX Racing
Shox ou votre centre de service après-vente agréé FOX Racing Shox.
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