Float Shocks; Pompe - FOX RACING SHOX FLOAT Manuel Du Propriétaire

FLOAT Shocks

Pompe

Un compresseur à haute pression de FOX Racing Shox est available pour votre amortisseur de FLOAT. Il est
employé pour ajouter et réduire la pression atmosphérique de votre amortisseur de FLOAT. Le numéro de la pièce
de FOX Racing Shox est 027-00-001-A.
Enlevez le chapeau de soupape à air de l'amortisseur.
Filetez le mandrin de la valve de la pompe sur la soupape à air de l'amortisseur jusqu'à ce que la pression
s'enregistre sur la mesure de pompe. Ceci prend approximativement 6 tours. Ne trop serrez pas la pompe sur la
soupape à air car ceci endommagera le joint de mandrin de pompe.
Frottez la pompe quelques cycles. La pression devrait augmenter lentement. Si les augmentations de pression
vérifient rapidement pour s'assurer la pompe est correctement adaptée et serrée sur la soupape à air.
Note: Si l'amortisseur n'a aucune pression atmosphérique, la mesure n'enregistrera pas la pression.
Pompe à l'arrangement désiré de pression. Vous pouvez diminuer la pression en poussant le clapet de purge noir.
Abaisser de manière de clapet de purge demi, et la tenir là, permettront la pression de s'échapper de la pompe et
de l'amortisseur. Abaissant le clapet de purge toute la manière et le libérant permettra seulement un peu de
pression de s'échapper (micro ajustez). Unthreading la pompe de l'ajustage de précision de soupape à air, le bruit
de la perte d'air est du tuyau de pompe, pas l'amortisseur lui-même.
Note: Quand vous attachez la pompe à l'amortisseur, le tuyau devra remplir de l'air. Ceci aura comme conséquence
une plus basse pression enregistrant approximativement 10 à 20 livres par pouce carré sur la mesure.
Note: La gamme de réglage moyenne est de de 50 à 300 livres par pouce carré. N'EXCÉDEZ PAS 300 LIVRES PAR
POUCE CARRÉ
Remplacez le chapeau de soupape à air avant la monte.
Avertissement: Si votre amortisseur de FLOAT n'est pas revenu à son longueur neutre originale (oeil dans la
position d'oeil), n'essayez pas de démonter la douille externe d'air ou toute autre partie de l'amortisseur. L'air est
devenu emprisonné dans la chambre négative d'air et peut causer des dommages sérieux si l'amortisseur est
démonté. Cette condition est connue comme " collé en bas de ". Si l'amortisseur est coincé vers le bas,
renvoyez-l'immédiatement au FOX Racing Shox ou à un centre commercial autorisé de FOX Racing Shox pour le
service (voir le service / garantie pour des détails)
Procédé à vérifier coincé en bas de l'amortisseur:
1. Réduisez la pression atmosphérique de l'amortisseur.
2. En utilisant une pompe à haute pression de FOX Racing Shox, pressurisez l'amortisseur à 250 livres par pouce
carré
3. Si l'amortisseur ne se prolonge pas il est devenu collé vers le bas.
N'ESSAYEZ PAS DE SÉPARER, N'OUVREZ PAS, NE DÉMONTEZ PAS OU PAS SERVICE un AMORTISSEUR QUI EST
COINCÉ VERS LE BAS. Les DOMMAGES SÉRIEUX PEUVENT RÉSULTER. CONTACT le FOX Racing Shox ou un
Service Center autorisé de FOX Racing Shox pour l'aide.
Note: Tandis que " collait en bas de " l'amortisseur est un état sérieux et devrait seulement être entretenu par FOX
Shox d' emballage ou un Service Center autorisé de FOX Racing Shox, il est également rare.
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