Dhx 3; Installation Des Amortisseurs Dhx; Amortisseurs Dhx; Dhx 3.0 - FOX RACING SHOX FLOAT Mode D'emploi

DHX

Installation des amortisseurs DHX

Lorsque vous installez un amortisseur DHX sur un vélo qui n'était pas équipé d'un
amortisseur DHX à l'origine, il est très important d'installer l'amortisseur sans le ressort
et de soigneusement comprimer et décomprimer la suspension (débattement). Vérifiez
qu'aucune partie de l'amortisseur n'obstrue le cadre ni le bras oscillant lors du débattement
complet de la suspension.
Réglage de l'affaissement sur les amortisseurs DHX
Le réglage des amortisseurs DHX se fait de façon identique à celui des amortisseurs
Vanilla. Voir les instructions et le tableau d'affaissement à la page 47. L'affaissement des
amortisseurs DHX peut représenter jusqu'à 33 % du débattement total.
Remplacement des ressorts
Reculez la molette de précontrainte pour
dégager le ressort jusqu'à ce qu'il soit
possible de retirer la fixation du ressort
fendue de l'amortisseur. Remarque :
il peut être nécessaire d'enlever les
réducteurs de la tige de l'amortisseur
pour pouvoir ôter le ressort. Faites glisser
le ressort par-dessus l'œillet. Glissez le
ressort de rechange par-dessus l'œillet et
remettez en place la fixation du ressort.
Remarque : la rainure de retenue de l'anneau du ressort fendu doit reposer sur le côté plat
du ressort. Si la rainure est alignée sur l'espace créé par l'extrémité du ressort, la fixation de
ressort fendue risque de se plier. Tournez le bouton de réglage de la précontrainte d'un tour
complet pour que la fixation du ressort ne se dégage pas. Alignez la fixation de ressort fendue
afin que le bouton de réglage du rebond se trouve au milieu de la rainure.

DHX 3.0

Caractéristiques de l'amortisseur
Précontrainte du ressort réglable - Ressort hélicoïdal externe - Piston flottant interne
Amortissement à l'huile - Contient de l'azote - Amortissement de la compression contrôlé
à l'aide de valves, sensible à la vitesse - Amortissement du rebond 12 déclics, réglage
externe, sensible à la vitesse - Sensible à la vitesse - Valve de rebond - Ajustement de la
Boost Valve sensible à la position - Amortissement ProPedal réglé en usine
Rebound Adjuster Knob
Reducer
Eyelet
Réglage du rebond Voir la partie « Réglage du rebond » pour le Vanilla R à la page 48.
Réglage de la Boost Valve
La Boost Valve contrôle l'amortissement de la compression. Sur le modèle 3.0, il est
possible de modifier l'efficacité du pédalage et la résistance à la compression totale
de l'amortisseur au moyen de la valve Schrader. La fourchette de pression de la Boost
Valve est de 5,2 à 13,8 bar. Elle est réglée en usine à 10,3 bar, ce qui devrait être un bon
point de départ pour la plupart des cyclistes. Roulez sur un terrain accidenté et notez les
caractéristiques de compression de l'amortisseur. Si la sensation lors de la course est
trop ferme et que l'amortissement de la compression est trop élevé, fixez une pompe pour
amortisseur à la valve Schrader et diminuez la pression d'air de 0,7 à 1,0 bar. Répétez
cette procédure jusqu'à ce que vous ayez obtenu l'amortissement de la compression
désiré. Si l'amortissement de la compression est trop léger, augmentez la pression de 0,7
à 1,0 bar jusqu'à obtenir la compression désirée. Faites attention à ne pas perdre trop
de pression en attachant et en retirant la pompe. La Boost Valve nécessite une pression
élevée dans un petit volume. Les petites pertes de pression peuvent ainsi influer sur la
performance. Remarque importante : n'utilisez PAS l'amortisseur DHX si la pression de
la Boost Valve est inférieure à 5,2 bar. Cela endommagerait l'amortisseur, et ce type de
réparation n'est PAS couvert par la garantie.
Schrader
Valve
Shaft
Slotted
Bottom
Spring
Out Bumper
Retainer
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Reservoir
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Body
Preload Ring
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Body Cap
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