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S08
MAINTENANCE
TURBOCHARGEUR
ATTENTION !
Un turbocompresseur est un dispositif mécanique
alimenté par les gaz d'échappement qui augmente
la puissance du moteur en injectant plus d'air dans
le moteur. Il utilise deux pièces moulées en éventail
montées sur un arbre commun. L'un (appelé turbine)
est raccordé à l'échappement, tandis que l'autre (le
compresseur) est raccordé à l'admission du moteur. Le
flux des gaz d'échappement fait tourner la turbine, ce qui
force le compresseur à tourner. Le compresseur insufle
de l'air dans le moteur à une vitesse supérieure à celle
qu'il aspire par lui-même. Un plus grand volume d'air peut
être mélangé avec un plus grand volume de carburant, ce
qui augmente la puissance.
Principe de fonctionnement
(l'intercooler n'est pas sur tous les modèles)
MAINTENANCE DU TURBOCHARGEUR
Un turbocompresseur est conçu pour offrir un service sans
problème pendant de longues années, ce qui, si nécessaire,
ne peut être effectué que par un atelier spécialisé. Afin de
maintenir les performances du turbocompresseur aussi
longtemps que possible, certaines règles de base doivent
être suivies.
Changer ou nettoyer le filtre à air régulièrement est un bon
moyen d'éviter que des débris ne causent des problèmes
sur le côté d'admission.
Un moteur turbocompressé a besoin de plus de vidanges
d'huile qu'un moteur atmosphérique, le palier de la turbine
nécessitant une excellente lubrification. Pour cette
raison, les caractéristiques de l'huile doivent être suivies.
N'utilisez jamais d'huile de qualité inférieure.
Les turbocompresseurs sont très chauds lorsque le
moteur tourne et un bouclier de protection en métal ou un
manchon thermique est fixé sur le côté échappement pour
éviter les brûlures. Ne retirez jamais ces boucliers.
Sur un compresseur, la turbine d'admission d'air est
entraînée par l'intermédiaire d'une courroie. En plus
d'une vitesse de rotation bien inférieure à celle d'un
turbocompresseur, une quantité de puissance de sortie
est soustraite du moteur par la courroie.
NOTE !
Il n'y a pas de pièce remplaçable par l'utilisateur dans un
turbochargeur. Toute tentative mènerait à la destruction
du dipositif.
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