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N'utilisez jamais d'huile pour moteur 4 temps.
Une huile de mauvaise qualité médiocre et / ou un mauvais ratio huile / essence peut
compromettre le fonctionnement et la durée de vie de la machine.
Bidon de mélange du carburant (Fig.11)
« essence »
Fig.11
a) Placez le bidon de mélange de carburant sur une surface régulière et stable.
b) Versez d'abord l'essence jusqu'à l'échelle graduée de l'essence « 500 ».
c) Puis versez l'huile pour moteur 2 temps jusqu'à l'échelle graduée de l'huile « 40:1 » .
d) Secouez doucement le bidon, puis videz-le dans le réservoir de carburant.
Pour réaliser le mélange, utilisez uniquement de l'essence sans plomb d'indice d'octane d'au
moins 90. Ne jamais utiliser de l'essence vieille, sale ou de mélange huile / essence. Évitez la
contamination par de la saleté ou de l'eau dans le réservoir.
De temps en temps des coups à l'allumage ou des cliquetis peuvent se faire entendre assez fort,
ceci est normal et ne doit pas vous alarmer. Si les couts à l'allumage ou les cliquetis se
produisent en charge normale et avec un moteur à vitesse constante, vous devez changer la
qualité de l'essence. Si cela ne résout pas le problème, contactez un revendeur spécialisé agréé.
Lorsque l'on travaille en continu à haut régime un indice d'octane supérieur est recommandé.
Vérification du filtre à air
Vérifiez le filtre à air pour vous assurer qu'il est propre et en bon état.
Dévissez le couvercle du filtre à air, et retirez- le, puis vérifiez l'état du filtre à air. Nettoyez ou
remplacez le filtre à air si nécessaire.
Démarrage du moteur
ATTENTION !
L'élément de coupe peut commencer à tourner dès que le moteur est démarré. Assurez-
vous avant de démarrer que l'élément de coupe ne peut pas entrer en contact avec aucun
objet.
Assurez-vous qu'aucune personne non autorisée n'est dans la zone de travail, sinon il ya un
risque de blessures graves.
1. Pressez plusieurs fois la poire d'amorçage jusqu'à ce que le carburant afflue dans la poire.
(fig.12)
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