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DEGAGEMENT DU PILOTE
Le pilote est maintenu en place sur la barre
uniquement par le poids du vérin. Cette
méthode a été adoptée pour des raisons
de sécurité, pour permettre de dégager
instantanément
le vérin et reprendre la
barre à la main en cas de nécessité.
ALARME D'ECART DE CAP
LAutohelm est fournit en standard d'une
alarme d'écart de cap qui fonctionne sur
compas et sur girouette. Si le bateau sort
de son cap de référence de plus de 15°
pendant plus de 10 secondes, vous serez
averti par une série de bips sonores (bip
identique à celui de pression de touche).
Lalarme s'arrêtera dès que le bateau sera
revenu sur son cap. Si le bateau ne revient
pas dans son cap l'alarme De pourra être
stoppée qu'en appuyant sur Stand by. En
utilisation girouette l'alarme sonne lorsque
la direction du vent change de plus de 15°,
et peut être acceptée en appuyant sur les
deux touches rouges. Ceci arrêtera
l'alarme et prendra en référence alarme le
cap compas actuel.
LIMITEUR DE COURANT
Si le pilote reste en buté, pour'éviter la
destruction du moteur et des transistors de
puissance, le miuoprocesseur
passera le
pilote automatiquement
en Stand byau
bout de 30 secondes et l'alarme retentira
de fason continue. Pour remettre le pilote
en fonctionnement
normal appuyer sur
Stand by.
CONTROLE AUTOMATIQUE
DE
SENSIBILITE
La sensibilité du pilote est automatique.
Pendant le première minute de
fonctionnement
vous pourrez constater
que le pilote réagit au moindre écart de
cap et peu à peu négligera les écarts
répétitifs et réguliers pour ne corriger que
les changements qui écartent le bateau de
la route.
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Pour maintenir un cap parfait la
sensibilité se réajuste à chaque
changement de cap.
ARRET DU CONTROLE AUTOMATIQUE
DE SENSIBILITE
Pour une précision de cap maximum, il est
possible d'interdire le contrôle
automatique de sensibilité en appuyant sur
les touches + 1 et -1 en même temps.
-, 0 .,
..
-10
.'0
00
STAND BV
AUTO
00
Le pilote réagira au moindre écart de
cap, la consommation
sera supérieure mais
la tenue de cap sera beaucoup plus
précise.
'
Le contrôle automatique de sensibilité
sera restitué en appuyant sur les touches
+ 1 et
-
1 en même temps.
Nota:
A la mise en marche du pilote en
appuyant sur la touche "Auto" ou en
fonction girouette en appuyant sur les
deux touches rouges, le contrôle
automatique de sensibilité est toujours en
marche.
CONSEILS D'UTILISATION
Le microprocesseur de l'Autohelm analyse
en permanence les réactions du gouvernail
et assure au pilote un fonctionnement
optimum.
Il est cependant important de bien
comprendre l'action du trim sur le
gouvernail. Si un changement important
de l'assiette du bateau intervient le
système de compensation automatique de
trim nécessite environ 20 secondes pour
appliquer la correction nécessaire au
gouvernail pour remettre le bateau sur le
cap de référence. Par vent fort et
conditions de mer difficiles le cap peut être
légèrement modifié, particulièrement dans
le cas d'un bateau avec des voiles mal
réglées. Le fonctionnement
du pilote peut
dans ce cas être soulagé en améliorant le
réglage de la voilure. Il est important de
bien tenir compte des points suivants:
.
Ne pas laisser le pilote apporter des
corrections de barre excessives.
.
Améliorer le réglage de la voilure
principalement
aux allures de près.
.
Choquer légèrement la grande voile si
nécessaire.
<
Il est également recommandé de ne pas
naviguer sous pilote plein vent arrière, afin
de réduire les risques d'empannage
principalement
par vent fort. Il est conseillé
de naviguer à environ 30° du vent arrière
et dans des conditions difficiles de mer
ENTRETIEN
forte et de vent changeant en force et en
direction, naviguer sous voiles d'avant
seules améliore enormément les réactions
du pilote.
Si vous tenez compte de ces solutions
évidentes, l'Autohelm pourra maintenir
votre bateau dans toutes les conditions.
Naviguer sous pilote procure une
confiance qui peut vous tenter de relâcher
la veille.
Il est prudent de se souvenir qu'un cargo
peut parcourir plus de 2 milles en moins de
cinq minutes, juste le temps de se préparer
un café.
Après utilisation, il est très facile de
retirer l'Autohelm de sa position de
fonctionnement.
Le pilote peut être rangé dans un
équipet avec son emballage d'origine en
polystirène lui assurant ainsi une bonne
protection contre les chocs.
SACDETRANSPORT
(D089)
Un sac de transport en PVC blanc avec
fermeture éclair est prévu pour le
rangement et la protection de votre
Autohelm.
ATTENTION!
.
Ne pas ranger votre Autohelm dans un
endroit exposé aux embruns.
.
Ne pas laisser votre Autohelm à bord
pendant la période d'hivernage.
Toutes les parties en mouvement du pilote
sont graissées à vie en usine, aucun
entretien n'est donc nécessaire. Il est
conseillé de nettoyer le pilote avec un
chiffon doux après chaque utilisation, ne
pas utiliser de solvant. Bien vérifier l'état de
la prise de courant et la graisser
régulièrement avec de la graisse silicone.
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