Simrad SU90 Manuel D'installation page 84

Simrad SU90 Manuel d'installation
Bruit d'hélice
À des vitesses élevées, l'émission sonore des hélices est souvent la principale source de
bruit. Les hélices à calage variable ou à régime constant font généralement plus de bruit
que les hélices à calage fixes ou les hélices à déplacement lent.
Le bruit de l'hélice est généralement transmis par l'eau. Dans certains cas, cependant,
les vibrations de l'arbre ou les vibrations dans la coque près de l'hélice peuvent être
transmises à la structure du transducteur. Si une pale d'hélice est endommagée, cela
peut augmenter considérablement le bruit.
La cavitation de l'hélice est une source de bruit extrême. Les hélices « chantantes »
peuvent être une source de bruit, qui interfère à des fréquences discrètes. Dans certains
cas, la décharge statique de l'arbre porte-hélice en rotation peut être très perturbante.
Cavitation
On appelle cavitation la formation de petites
bulles d'air à proximité de la surface du
transducteur. Ces bulles apparaissent du fait
que la pression locale devient négative pendant
une partie des cycles de pression acoustique.
Le seuil de cavitation augmente avec la pression
hydrostatique. Les bulles qui implosent sont à
l'origine du bruit.
Le bruit de cavitation peut apparaître près des
objets extrudés à des vitesses plus élevées, mais il est plus souvent causé par les hélices.
La cavitation de l'hélice est une source de bruit extrême. La cavitation se déclenche
lorsque l'eau s'écoule dans le même sens que les pales de l'hélice, lorsque les pales de
l'hélice se déplacent vers le bas.
Il arrive que le phénomène de résonance se produise dans une cavité à proximité de la
coque du navire. Ce signal aura une fréquence discrète, alors que tous les autres bruits de
flux auront un large spectre de fréquences.
(Image du domaine public produite par la Marine américaine).
Bruit d'écoulement
Les couches supérieures de l'eau de mer contiennent une myriade de petites bulles
d'air créées par les vagues qui se brisent. Le déplacement de la coque dans l'eau peut
provoquer une perturbation et produira une friction. On appelle cette zone de friction la
couche limite d'écoulement. L'écoulement dans cette couche limite peut être laminaire
ou turbulent.
• L'écoulement laminaire est un mouvement parallèle bien uniforme de l'eau.
• L'écoulement turbulent est un état désordonné et tourbillonnaire.
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