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Fig.5 - Abb.5
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Fig.6 - Abb.6
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Fig.7 - Abb.7
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GRUPPI DI SOLLEVAMENTO (Fig.5)
Ciascuno è costituito da :
un carrello (1) in lamiera di acciaio saldata, collegato nella parte infe-
·
riore, mediante flange e perni, ai bracci sollevamento.
Al centro, il carrello è collegato alla madrevite (2) che, tramite il movi-
mento della vite, ne permette il sollevamento.
Nella parte laterale esso è collegato, mediante perni, ai pattini di
scorrimento che lo mantengono in guida .
Due bracci telescopici di cui uno lungo (3) e uno corto (4), costruiti in
·
4
tubolare di acciaio e recanti ad una estremità il piattello regolabile (5)
5
in altezza per la presa della macchina e dalla parte opposta il foro di
collegamento con il carrello
5
GRUPPO DI TRASMISSIONE (Fig.6)
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E' composto da due viti elicoidali (2) in acciaio speciale sospese nella
parte superiore della colonna mediante un cuscinetto assiale (6) ed uno
reggispinta (7).
Ogni vite della colonna motrice è azionata da un dispositivo composto
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da un motore elettrico (8), pulegge (9) e cinghie trapezoidali (10).
7
6
QUADRO DI COMANDO ( Fig.7)
Sul pannello del quadro elettrico di comando sono installati :
L'interrutore generale (11)
·
Il pulsante di salita (12)
·
Il pulsante di discesa (13)
·
2
Le indicazioni di sincronizzazione (14)
·
il pulsante salvapiedi(15)
·
SICUREZZE
Le sicurezze sono costituite da :
Un sistema di bloccaggio bracci.
·
11
salvapiedi elettrici.
·
Il cavo di sicurezza per le differenze di livello dei carrelli.
·
I finecorsa di estremità colonna.
·
12
Le sicurezze elettriche.
·
Il sincronismo elettronico
·
15
Queste sicurezze saranno sviluppate in maggior dettaglio nei seguenti
capitoli.
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LIFTING UNITS (Fig.5)
Each comprises:
welded sheet steel carriage (1) connected in the lower part to the lif-
·
ting arms by flanges and pins.
The carriage is connected at the centre to the lead nut (2), which pro-
vides lifting motion by travelling on the lead screws.
The carriage is laterally joined by pins to the sliding shoes which
keep it on the slide ways.
Two telescoping arms (one long, 3 and one short, 4) made from tubu-
·
lar steel, each with a height adjustable disk support plate (5) at one
end for picking up the vehicle, and a hole at the other end for connec-
tion to the carriage.
TRANSMISSION UNIT (Fig.6)
The unit comprises two special-steel helical screws (2) suspended in
the upper part of the post by an axial bearing (6) and a thrust bearing
(7).
Every lead screw in the drive post is operated by a system comprising
an electric motor (8), pulleys (9) and Vee belts (10).
CONTROL PANEL (Fig.7)
The electric control panel includes:
Master switch (11)
·
"LIFT" button (12)
·
"DESCEND" button (13)
·
Synchronization indicators(14)
·
Footguards button(15)
·
SAFETY DEVICES
These include:
arm lock system
·
electric footguards
·
safety cable for carriage level differences.
·
post limit switch.
·
electrical safety devices
·
electronic synchronizing device
·
These features will be dealt with in greater depth in the following chap-
ters.
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