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Instructions de montage et de mise en service pour
®
ROBA
-guidestop Type 385
Frein pour rails profilés Taille 25 − 65
4
Description du produit
4.1
Fourniture / État à la livraison
❑
®
Les freins ROBA
-guidestop sont assemblés prêts
au montage.
❑
®
Le frein ROBA
-guidestop est livré réglé à la force
nominale de maintien prescrite à la commande.
❑
Respecter la plaque signalétique
❑
Vérifier l'état de la marchandise et l'entité de la
fourniture dès sa réception. La société mayr
clinera toutes garanties pour tous défauts et
manques réclamés ultérieurement. Réclamez im-
médiatement les dommages dus au transport au-
près du transporteur. Réclamez aussitôt les dé-
fauts et manques visibles auprès du fabricant.
ATTENTION Le frein peut être endommagé
Le retrait de la protection de transport (10)
lorsque le frein est dépressurisé entraîne
des dommages.
Ne retirer la protection de transport (10)
(tête de vis rouge) que lorsque le frein est
sous pression.
ATTENTION Tenir compte du poids propre du frein
Lors du levage / transport, le frein peut
tomber.
Cela peut provoquer des coincements et
des coups.
4.2
Fonctionnement
®
Le frein ROBA
-guidestop (Type 385_.0_ _ _ _), fermé
par contrainte de ressort et débloqué pneumatiquement,
bloque un rail profilé sans à-coups et sans jeu.
®
Le frein ROBA
-guidestop (type 385_.1_ _ _ _) bloque
et freine un rail profilé sans à-coups et sans jeu.
Le système par précontrainte de ressort permet d'assurer
le principe Fail-Safe, le ROBA
comme un frein de sécurité.
Remarque !
La force de blocage totale ne peut être
atteinte que sur frein dépressurisé
(<0,5 bar).
En cas de pression de service trop faible,
le frein ne peut pas être pressurisé cor-
rectement (ouvert).
La pression de service nécessaire est in-
diquée sur la plaque signalétique.
Pour obtenir une valeur précise, nous re-
commandons l'utilisation de commuta-
teurs à pression, voir chapitre 9.1.3.
07/11/2023 AM/GF
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0
/
.*, 385
1
®
dé-
®
-guidestop travaille
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
Eichenstraße 1, D-87665 Mauerstetten
Tél. : +49 8341 804-0, Fax : +49 8341 804-421
www.mayr.com, e-Mail :
2
/
.*
3
❑
En appliquant la pression de service nécessaire
dans le frein ROBA
cage du frein est pressé contre la rondelle Belle-
ville. Le rail profilé est mobile (illustration 1).
❑
En relâchant la pression du ROBA
rondelle Belleville agit sur l'élément de blocage du
frein. Le rail profilé est alors bloqué (illustration 2).
La vitesse de glissement maximale admissible est de
2 m/s.
Vitesses supérieures sur demande !
Illustr. 1 Rail profilé mobile par pressurisation du frein
Illustr. 2 Rail profilé bloqué par dépressurisation du frein
Remarque !
Lors de la fermeture, le frein est re-
poussé du rail dans le sens de la flèche.
A respecter si une grande précision est
requise à l'état bloqué (voir cote F)
Illustr. 3 Forces de réaction
public.mayr@mayr.de
(B.385.1.FR)
-guidestop, l'élément de blo-
®
®
-guidestop, la
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