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3.
Mettre en place et serrer les bagues de siège à l'aide de la
clé spéciale utilisée lors du démontage.
Ne pas serrer excessivement. Ne pas frapper
directement sur les pattes du siège. Le siège risque
d'être déformé et de fuir.
4.
Appliquer de la pâte à roder sur les clapets à plusieurs
emplacements répartis de manière égale autour de
la portée.
5.
Introduire le sous-ensemble tige et clapet dans le corps de
vanne jusqu'à ce que le clapet repose sur son siège.
6.
Mettre en place le chapeau (8) sur le corps et le fixer à l'aide des
quatre écrous d'assemblage (10) répartis de manière égale.
Appliquer une légère pression et serrer de manière égale.
Ne pas appliquer les couples de serrage prescrits
à ce stade. Le chapeau est provisoirement utilisé
comme guide de la tige de clapet pendant le rodage.
7.
Introduire deux ou trois anneaux de garniture (16) dans le
presse-étoupe, afin de faciliter le guidage de la tige et du
clapet pendant le rodage.
8.
Visser une tige percée et taraudée avec une poignée en T
sur la tige de clapet et la fixer avec un contre-écrou (voir
Figure 3).
Remarque : Il est également possible de percer un trou
dans une plaque d'acier et de la fixer sur la tige de
clapet avec deux contre-écrous.
9.
Appliquer une légère pression vers le haut sur la tige pour
établir le contact avec la surface d'appui et la faire pivoter
en lui imprimant des mouvements oscillants de faible
ampleur (de 8 à 10 fois). Répéter cette opération au besoin.
Remarque : Le clapet doit être levé et décalé de 90°
entre chaque répétition de l'opération (9) afin de
maintenir la concentricité clapet/bagues de siège
pendant le rodage.
10. Veiller à éviter un rodage excessif car cela pourrait
endommager la surface d'appui au lieu d'améliorer les
caractéristiques d'étanchéité.
11. Lorsque le rodage est terminé, retirer le chapeau et le
clapet. La surface d'appui de la bague de siège et celle
du clapet doivent être débarrassées de toute trace de pâte
à roder avant le remontage. Ne pas retirer la bague de
siège du corps.
7.4 Goupillage
Les ensembles clapet et tige sont généralement fournis
sous forme d'ensemble complet, auquel cas aucune étape
d'installation supplémentaire n'est requise. Il suffit de roder le
clapet et la bague de siège et de monter la vanne. Si le clapet
doit être remplacé, il est recommandé d'utiliser une nouvelle
tige. En cas de réutilisation de l'ancienne tige, il convient de
déterminer si la tige est suffisamment longue, car la tige
devra être coupée. Si la tige ne s'engage pas dans la tige de
l'actionneur sur une longueur d'un diamètre de tige au moins, ne
5 | Baker Hughes
pas utiliser l'ancienne tige. Si la tige s'engage sur une longueur
d'un diamètre de tige au moins, procéder comme suit.
REMARQUE : Lors des opérations de goupillage, veiller à
ne pas endommager les surfaces d'appui du clapet et les
guides du clapet.
A.
À l'aide d'un chasse-goupille, déloger l'ancienne goupille (8).
Remarque : S'il est nécessaire de percer la goupille,
un foret légèrement plus petit que la goupille doit être
utilisé et le reste de la goupille doit être chassé.
B.
Dévisser le clapet de la tige (tourner dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre).
C. Mesurer la portion filetée de la tige.
D. Couper la tige juste au-dessus du trou de goupille existant.
E.
Refileter la tige comme à l'origine.
Remarque : La zone de la tige de clapet marquée par
un X à la Figure 4 sert de guide et il convient de vérifier
qu'elle est bien ajustée dans le clapet.
F.
Visser solidement la tige dans le clapet.
Remarque : Pour vérifier que le vissage correct,
mesurer la profondeur du logement de pilotage dans
le clapet (X dans la Figure 4), et tracer un repère sur
la tige à la même distance par rapport au filetage. Si le
montage est correct, le repère doit être au niveau de
l'extrémité de la section de guidage.
G. Placer le guide du clapet sur un dé en « V » et utiliser un
foret d'un diamètre approprié pour percer la tige, en utilisant
le trou dans le clapet comme guide.
H. Éliminer les bavures sur le trou du guide de clapet en
réalisant un léger alésage.
I.
Sélectionner la goupille de taille correcte, l'enduire d'une
fine couche et graisse et l'enfoncer dans le trou.
Remarque : La goupille doit s'enfoncer de 1/16" environ
sous la surface de guidage du clapet.
J.
Après avoir goupillé le clapet, celui-ci doit être présenté sur
un tour pour s'assurer qu'il est concentrique. Si ce n'est pas
le cas, tapoter le clapet avec un maillet en caoutchouc pour
le redresser.
Remarque : Placer le clapet dans un mandrin, avec le
guide de clapet contre lui et frapper sur le clapet.
7.5
Presse-étoupe
La surveillance du presse-étoupe constitue un des principaux
travaux de routine du service entretien. L'étanchéité du presse-
étoupe est garantie par la compression du presse-étoupe.
Cette compression doit s'effectuer par un serrage uniforme des
écrous (15) sur la bride de presse-étoupe (13). Veiller à ne pas
trop serrer car cela risquerait de gêner le fonctionnement de la
vanne. Si une fuite persiste après avoir comprimé au maximum,
remplacer la garniture.
La vanne doit être isolée et la pression de procédé
évacuée avant de procéder à toute opération de main-
tenance du presse-étoupe.
Procéder comme suit :
7.5.1 Bagues en carbone/PTFE (standard)
REMARQUE : Les bagues de garniture en carbone/
PTFE sont dotées d'une coupe en biseau permettant de
les remplacer sans avoir à désaccoupler la tige de clapet
du connecteur de l'actionneur ou de la tige de ce dernier.
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