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• Tondez de préférence lorsque l'herbe est assez sèche. Si elle est
humide ou si la hauteur est excessive, effectuez deux passages :
tondez une première fois à la hauteur maxi pour ne pas surcharger
le moteur, puis à la hauteur définitive.
• Lorsque vous tondez sur des pentes, il convient d'être particulièrement
prudent et de changer de direction avec beaucoup de précaution.
La tonte sur des pentes trop abruptes est à proscrire. Respectez le
schéma de tonte en pente (image 12).
• Observez la surface tondue : elle devrait être exempte d'herbe
coupée déposée en surface. Si des traces d'herbe devaient être
visibles, il conviendrait de relever la hauteur de coupe jusqu'à
obtenir le résultat recherché.
• Si de l'herbe devait s'accumuler sous le châssis, arrêtez le moteur et
retirez le capuchon de bougie avant toute intervention de débourrage.
• L'écartement des roues correspondant à la largeur du châssis, vous
pouvez facilement visualiser la largeur de coupe. De plus, cela
permet de tondre facilement au ras des murs, des massifs et de
contourner les arbres. Aussi, pour obtenir une belle pelouse après la
tonte, nous vous conseillons de procéder à des passages parallèles
qui se chevauchent toujours légèrement avec la roue.
Le meilleur entretien est avant tout un nettoyage régulier de votre
tondeuse-mulcheuse après chaque tonte (carcasse, roues, système de
transmission...).
Avant tout entretien, retirez le capuchon de bougie et fermez le
robinet à carburant.
8•1 NETTOYAGE DU SYSTÈME DE COUPE
• Après avoir arrêté et laissé refroidir le moteur, inclinez la tondeuse-
mulcheuse sur le côté, filtre à air moteur orienté vers le haut.
Nettoyez la tondeuse-mulcheuse et tout particulièrement la face
intérieure du carter de coupe. Enlevez les débris et les restes d'herbe
coupée avec une spatule et une brosse. Evitez de faire tourner la
lame de coupe pendant les opérations de nettoyage afin de garantir
par la suite un démarrage plus facile.
Ne dirigez jamais le jet d'un nettoyeur à haute pression
vers les organes de transmission ou le moteur. N'utilisez
jamais de nettoyeur à eau chaude.
8•2 ENTRETIEN DU SYSTÈME DE COUPE
• Avant et après chaque utilisation, vérifiez le bon état de la lame de
coupe, de la rondelle d'accouplement et de la vis de fixation.
• Une lame de coupe déformée ou usée au-delà des témoins d'usure
(petites encoches aux extrémités de la lame), doit être remplacée.
• Assurez vous régulièrement du parfait équilibrage de la lame de coupe
(image 14).
• Tout choc contre un obstacle, ou toute usure anormale, peut entraîner
un déséquilibrage et la détérioration des paliers, voire du moteur
dans son ensemble. Dans ce cas la garantie est exclue. Utilisez une
lame de coupe neuve plutôt que de risquer une avarie du moteur à la
suite d'un balourd excessif d'une lame mal équilibrée.
Remplacement de la lame de coupe :
Munissez-vous d'une paire de gants afin d'éviter tout
accident en manipulant la lame de coupe, qui est
extrêmement tranchante sur les parties affûtées. Retirez le
capuchon de bougie.
14
7• INSTRUCTIONS D'UTILISATION
8• ENTRETIEN
7•5 TONTE AVEC L'ÉJECTION ARRIÈRE
Pour la tonte occasionnelle d'herbe haute, vous pouvez transformer
votre tondeuse-mulcheuse en tondeuse à éjection arrière.
• Dévissez et retirez les 2 vis (a) et l'écrou (b) (image 13).
• Retirez l'obturateur.
• Revissez l'écrou (b).
En utilisation tondeuse à éjection arrière, la bavette de sécurité assure
votre protection contre les projections. N'utilisez pas la machine avec
une bavette endommagée ou manquante. Ne démontez-la sous aucun
prétexte.
CONSEIL :
Après un premier passage en position haute, vous
pouvez réinstaller l'obturateur et terminer la tonte par un second
passage à la hauteur de coupe appropriée.
L'arbre moteur entraîne la lame de coupe par l'intermédiaire d'une
rondelle d'accouplement. En cas de choc de la lame contre un obstacle,
les ergots sont cisaillés, la lame n'est plus entraînée normalement.
Cette rondelle est une pièce d'usure dont le remplacement est chose
normale.
• Dévissez la vis de fixation de la lame de coupe.
• Remplacez la lame de coupe et la rondelle d'accouplement en
respectant le sens de montage (image 15).
Vérifiez que les deux points de coupe tournent dans le même plan.
Mesurez la distance qui sépare l'extrémité de lame du bord inférieur
de la jupe du châssis. Cette distance doit rester identique lorsque vous
faites passer l'autre extrémité de la lame au point de mesure et ne pas
être inférieur à 3 mm.
• Après un choc sur la lame de coupe, celle-ci est à remplacer
impérativement. Des microfissures provoquées par un choc peuvent
entraîner la rupture ultérieure de la lame si elle n'est pas remplacée.
8•3 ENTRETIEN DU SYSTÈME DE
TRANSMISSION D'AVANCE (IMAGE 16)
Vous accédez au dispositif de réglage au niveau de l'assemblage
intermédiaire gauche du guidon.
IMPORTANT !
du câble d'embrayage d'avance.
L0 = longueur du ressort au repos.
L1 = longueur du ressort lorsque la commande correspondante est
actionnée.
La contrainte du ressort (valeur L1-L0) en position embrayée, moteur
arrêté, doit être maintenue à une valeur comprise entre 17 et 22 mm.
Lorsque la commande d'embrayage est relâchée, aucune tension du
câble ne doit s'exercer sur le ressort.
Vérifiez régulièrement le bon réglage
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