FireFlex TOTALPAC N2 Manuel D'opération page 11

4. Si le système est muni d'un accélérateur Viking et d'un
dispositif anti-refoulement externe (voir la section
ALIMENTATION D'AIR):
a) FERMER la vanne d'isolation du dispositif anti-
refoulement (1).
b) Vérifier le manomètre de pression d'air sur le dessus
de l'accélérateur. Le manomètre doit indiquer 0 PSI
(0 kPa) avant que l'accélérateur ne se réinitialise
automatiquement.
dévisser, retirer et réinstaller le manomètre (utiliser la
clé appropriée) afin de purger tout l'air contenu dans
la chambre supérieure de l'accélérateur.
5. OUVRIR l'alimentation d'air du système et ajuster les
interrupteurs de pression et autres dispositifs en
fonction de la pression d'eau (voir la section
ALIMENTATION D'AIR pour le réglage des pressions).
ATTENTION ! Ne jamais excéder 60 PSI (414 kPa) de
pression d'air dans la tuyauterie du système lorsque le
clapet de la vanne sous air est fermé.
Note: Une croissance de la pression d'air dans le système
peut augmenter le temps de déclenchement de la vanne
sous air (A1).
6. Vérifier que la chambre intermédiaire de la vanne sous
air (A1) est libre d'eau. Aucun écoulement d'eau ne doit
survenir lorsque le plongeur du purgeur à bille (B7) est
poussé.
7. Si le système est muni d'un accélérateur Viking et d'un
dispositif anti-refoulement externe (voir la section
ALIMENTATION D'AIR), lorsque le manomètre de pression
d'eau de l'accélérateur indique une pression égale à la
pression programmée au système, OUVRIR la vanne
d'isolement (1) du dispositif anti-refoulement et la
maintenir ouverte.
8. Maintenir l'alimentation en air (voir la section
ALIMENTATION D'AIR). Le système anticorrosion ECS
PGEN-5 FF démarrera la génération d'azote.
9. OUVRIR partiellement la vanne principale d'entrée
d'eau (D1).
10. Lorsque la pression se développe à la vanne de drain
principal (D3), FERMER celle-ci.
11. OUVRIR COMPLÈTEMENT la vanne principale d'entrée
d'eau (D1).
12. Vérifier que toutes les vannes sont dans leur position
normale d'opération (voir le paragraphe 2.1 CONDITION
NORMALE de la présente section).
13. Aviser l'AUTORITÉ AYANT JURIDICTION, la centrale de
surveillance recevant les signaux d'alarme et le
personnel responsable de l'aire protégée que le
système a été mis en service.
FM-076E-1-38A
Système intégré de protection incendie
Section mécanique - Système sous air
Il peut être nécessaire de
1.5 Opération du système
D
1.5.1 En condition AMORCÉE
Lors de la condition amorcée, le réseau de tuyauterie du
système de gicleurs est remplit d'air ou d'azote compressé.
Les ensembles clapet et plaque d'air de la vanne sous
air (A1) sont combinés pour former l'ensemble membrane
flottante. Lorsque l'ensemble clapet est verrouillé fermé, la
pression d'air du système force l'ensemble membrane
flottante à demeurer abaissé, scellant ainsi le siège d'eau
de la chambre intermédiaire.
1.5.2 En condition d'incendie
Lorsqu'un extincteur automatique s'active sur le réseau de
gicleurs, il y a baisse de pression d'air sur le réseau.
D Lorsque la pression d'air du système atteint le point de
déclenchement du différentiel de pression de la vanne
sous air (A1), l'entrée d'eau fait pression à l'entrée de la
chambre, relève l'ensemble membrane du siège d'eau et
s'écoule dans la chambre intermédiaire.
Pendant que l'ensemble membrane continue de s'élever,
le crochet de verrouillage est forcé contre la tige
d'opération qui provoque le pivotement du crochet sur son
axe et le déverrouillage du clapet. Le clapet à ressort est
chargé et projeté vers sa position verrouillée ouverte (voir
la figure 2A).
Si le système est muni d'un accélérateur Viking et d'un
dispositif anti-refoulement externe (voir la section
ALIMENTATION D'AIR), une baisse soudaine de la pression
d'air provoque l'opération de l'accélérateur. L'opération de
l'accélérateur entraîne l'ouverture du dispositif anti-
refoulement, permettant à la pression d'air du système
D
d'entrer dans la chambre intermédiaire de la vanne sous
air. Cette action démolit immédiatement le différentiel de
pression, permettant à l'ensemble membrane de s'élever
plus rapidement.
La chambre intermédiaire est normalement sous pression
atmosphérique et est connectée à la ligne d'alarme.
D
Lorsque la vanne sous air (A1) se déclenche, la chambre
®
intermédiaire et la ligne d'alarme sont pressurisées avec la
pression d'eau du système.
L'eau remplit le système et s'écoule par tous les
extincteurs automatiques ouverts ou autres ouvertures sur
le réseau de tuyauterie du système de gicleurs.
dispositifs d'alarme (C1 et C2 (optionnel)) opèrent.
L'écoulement d'eau se poursuit jusqu'à la fermeture
manuelle de la vanne principale d'entrée d'eau (D1).
1.5.3 Opération manuelle
En tout temps, lorsque la poignée de la vanne d'amorce /
niveau d'eau (B1) est activée, la pression est relâchée sur
la chambre d'amorce de la vanne sous air (A1),
déclenchant ainsi son ouverture.
L'eau remplit le système et s'écoule par tous les
extincteurs automatiques ouverts ou autres ouvertures sur
le réseau de tuyauterie du système de gicleurs.
dispositifs d'alarme (C1 et C2 (optionnel)) opèrent
L'écoulement d'eau se poursuit jusqu'à la fermeture
manuelle de la vanne principale d'entrée d'eau (D1).
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