Gin Becool 39 Manuel D'utilisation page 16

Mais malgré le bruit du vent qui s'amplifie, votre vitesse-sol n'augmente pas. C'est toutefois
une bonne méthode pour perdre de l'altitude modérément, en maintenant une vitesse correcte.
Nous vous conseillons de détrimmer pour obtenir un taux chute plus important tout en
maintenant une bonne vitesse/air.
Pilotez votre voile à la sellette pendant cette procédure.
En enlevant la suspente de son bloqueur, les oreilles du Becool réouvriront toutes seules. En
approche-terrain avec les grandes oreilles, réouvrez les au moins 100 m au dessus du sol. Ceci
évite des phases parachutales ou autres incidents en volant dans le gradient à l'approche du sol.
En cas extrême, si vous ne pouvez pas relacher les oreilles avant l'approche finale, conservez
les jusqu'à l'arrondi final.
Parachutale aux «B»
Pour perdre de l'altitude rapidement, sans subir l'influence de la force centrifuge, vous pourrez
utiliser la technique des «B».
Toutefois réussir une descente au "B" en biplace est très difficile et n'est pas recommandée
avec les biplaces Gin Gliders. Si vous voulez tout de même essayer, saisissez les élévateurs "B"
au dessus des maillons, faites pivoter vos mains et tirez fortement vers le bas. Il y a un point
dur au départ, puis ça devient plus facile. Une fois tirés, ne les relâchez pas immédiatement,
attendez que la voile se stabilise. Le Becool n'a pas tendance à rester en parachutale en sortie
de B. Nous vous recommandons toutefois de les relâcher symétriquement et franchement.
Descente parachutale
Le Becool n'a pas tendance à entrer ou à rester en phase parachutale sans action spécifique du
pilote. Si toutefois cela se produisait, détrimmez puis poussez les élévateurs "A" vers l'avant
pour reprendre de la vitesse. N'utilisez pas les freins durant toute phase parachutale.
Vous saurez que vous êtes en phase parachutale quand vous sentirez que votre voile est
"molle" et aussi parceque vous sentirez moins le vent relative sur le visage... Une phase
parachutale est généralement liée soit à des conditions aérologiques turbulentes soit à un
excès de freinage.
Décrochage
Le décrochage est une manoeuvre extrême que vous ne devriez jamais être obligé de provoquer
en particulier en biplace.
360°
La descente en 360° doit être considérée comme une manœuvre extrême. Les 360° engagés
constituent une technique de descente très efficace. Pratiquez la descente en 360° avec
précaution et de façon peu engagée pour sentir le comportement du Becool. Combinez la force et
l'action sur le frein sur un côté de manière graduelle. Laissez la voile s'engager dans la spirale
pendant un ou deux tours. Une fois que vous vous trouvez dans la phase de rotation vous
16