Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Założyć zaślepki na złącza ciśnienia całkowitego (Pt) i statycznego (Ps).
TYLKO 405F
Użyć włącznika zasilania z przodu zespołu pompy (11), aby włączyć
wewnętrzne źródło nadciśnienia i podciśnienia dla urządzenia ADTS.
TYLKO 405R
Podłączyć wąż z zewnętrznego źródła nadciśnienia do tylnego złącza (10) oraz
wąż zewnętrznego źródła podciśnienia do tylnego złącza (11).
Umieścić zaślepkę (wtyczkę zwierającą) portu rozszerzenia (15) w porcie
rozszerzenia (14) z tyłu zespołu.
Upewnić się, że tester jest podłączony do zewnętrznego źródła zasilania przez
złącza AC (lub DC) i zasilanie jest włączone. Za pomocą włącznika zasilania
włączyć główny tester.
Tester wykonuje autotest. Po jego zakończeniu pojawia się wskazanie stanu
systemu testera z użyciem koloru: „READY"(Gotowy), „NOT READY"
(Niegotowy) lub „FAULT" (Usterka).
Podczas autotestu i po jego zakończeniu na panelu synoptycznym (patrz Rys.
6) prezentowane są stany głównych zaworów regulacji ciśnienia i izolacji
układów pneumatycznych dotyczące zabezpieczenia podłączonych układów
maszyny lotniczej.
Kiedy wskaźniki stanu odpowietrznika „Static Ground Vent" (4 — ciśnienie
statyczne, ziemia) i odpowietrznika na czwórniku „Zero Ps/Pt" (7) świecą się
(na czerwono), tester ma stan „BEZPIECZNY NA ZIEMI" i można bezpiecznie
podłączać i odłączać zewnętrzny układ maszyny lotniczej.
Uwaga: Jeśli autotest nie powiedzie się lub jeśli z jakiegokolwiek innego
powodu tester zostanie uznany za niesprawny, należy skontaktować się z
firmą GE i zwrócić tester do niej lub do autoryzowanego centrum
serwisowego.
Włączenie i autotest:
-
zespół regulatora ciśnienia włączony (On);
-
niegotowy — trwa autotest (pomarańczowy);
-
gotowy — autotest zakończony powodzeniem (zielony);
-
usterka (czerwony).
[PL] Polski
226
124M8686 Wersja A
Publicité
