FireFlex TOTALPAC N2 Manuel D'opération page 30

Page 8 de 10
D
4. Options de l'alimentation d'air
4.1 Accélérateur
L'accélérateur Viking modèle E-1 est un dispositif à
ouverture rapide avec
L'accélérateur Viking modèle E-1 est utilisé sans dispositif
anti-refoulement pour accélérer l'action du système à
déclenchement pneumatique du système préaction.
Note: L'accélérateur n'est pas disponible pour un système à
simple entrebarrage avec
®
F C III.
IRE YCLE
Opération
L'accélérateur Viking modèle E-1 opère sur le principe du
déséquilibre des pressions. Lorsque l'accélérateur est mis
sous pression, l'air pénètre dans la chambre d'entrée,
passe à travers le filtre à tamis dans la chambre centrale
et à travers un orifice dans la chambre inférieure. De la
chambre centrale, l'air pénètre lentement dans la chambre
supérieure à travers un orifice de restriction filtré situé
dans le diaphragme du couvercle.
En position AMORCÉE, la pression d'air du système est la
même dans toutes les chambres.
automatique ou un dispositif de relâche s'active, la
pression dans la chambre centrale et la chambre inférieure
est réduite au même niveau que celle de la pression du
système. L'orifice de restriction situé dans le diaphragme
du couvercle réduit le passage de l'air venant de la
chambre supérieure provoquant une pression plus élevée
dans la chambre supérieure.
La pression différentielle force le diaphragme du couvercle
vers le bas, poussant la tige de l'activateur vers le bas.
Cette action évacue la pression de la chambre inférieure
vers l'orifice de sortie, permettant à la pression résiduelle
dans la chambre d'entrée de forcer le clapet du
diaphragme à s'ouvrir.
diaphragme, toute la pression restante dans la chambre
d'entrée et dans la tuyauterie associée est évacuée à l'air
libre.
Sur un système préaction à déclenchement pneumatique,
lorsque l'accélérateur opère, la pression de sortie est
évacuée à l'air libre,
déclenchement du système.
Pour activer l'accélérateur
1. OUVRIR la vanne d'isolation de l'accélérateur.
ATTENTION ! La pression d'air du système doit être plus
élevée ou égale à celle contenue dans la chambre
supérieure de l'accélérateur avant d'ouvrir la vanne
d'entrée d'eau principale (D1).
Note: S'assurer que la vanne d'isolation de l'accélérateur
est dans sa position normale de supervision, soit ouverte.
Système intégré de protection incendie
Alimentation d'air - Système préaction
réinitialisation automatique.
®
relâche S F
URE IRE
Lorsqu'un extincteur
Après l'ouverture du clapet du
accélérant l'opération
Pour isoler l'accélérateur
Cette opération peut être nécessaire afin de vérifier
l'ajustement des pressions ou pour permettre l'ajustement
des interrupteurs de pression.
1. FERMER la vanne d'isolation de l'accélérateur.
Suivre les instructions décrites à la fiche technique Viking
#122 (formule No. 071692).
ou
Pour réinitialiser l'accélérateur
S'assurer que le système est bien drainé avant de
réinitialiser. Vérifier la pression à la chambre supérieure
de l'accélérateur.
(0 kPa) avant
automatiquement. Il peut être nécessaire de desserrer,
retirer et réinstaller le manomètre d'air de l'accélérateur
(utiliser la clé appropriée) afin d'évacuer la pression d'air
contenue à la chambre supérieure, même lorsque le
manomètre indique 0 PSI (0 kPa), si l'alimentation d'air est
ouverte durant la réinitialisation.
S'assurer que le système est pressurisé selon les
ajustements recommandés.
AVERTISSEMENT Ne pas dépasser 60 PSI (414 kPa).
Inspection
Note: Une inspection hebdomadaire est recommandée à
moins que le système ne soit doté d'une alarme de faible
niveau d'air; une inspection mensuelle seulement peut
alors être adéquate.
1. Vérifier la chambre supérieure de l'accélérateur.
pression d'air doit être égale à la pression d'air
maintenue sur le système sur lequel l'accélérateur est
installé.
Une différence de pression supérieure à une légère
variation causée par la calibration des manomètres peut
indiquer un problème tel qu'un manomètre défectueux,
un orifice de l'accélérateur qui serait bloqué et/ou
de
qu'une maintenance
remplacement des filtres.
2. Vérifier que les vannes d'isolation sont OUVERTES.
3. Vérifier que toutes les autres vannes de la garniture
sont dans leur position normale d'opération.
4. Vérifier les signes de dommages mécaniques et/ou
d'activité
maintenance telle que requise ou remplacer les
dispositifs défectueux.
5. Vérifier que l'accélérateur et sa garniture sont chauffés
et protégés adéquatement afin de prévenir le gel et les
dommages physiques.
Le manomètre doit indiquer 0 PSI
que l'accélérateur ne
est requise
corrosive. Si détectés,
se réinitialise
La
telle que le
effectuer la
FM-076E-1-67B