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Fonctionnement du REDUXI 4700
6.1. Fonctionnement du régulateur (Fig 3)
Le principe de fonctionnement est classique : afin de maintenir une pression aval Pa égale à la pression de consigne
Pas, l'ouverture d'un clapet (1) est asservie aux variations de la pression aval du détendeur [ligne d'impulsion (2)]. Pour
cela, le clapet (1) est solidaire d'une membrane (3) soumise aux actions de la pression aval Pa et d'une pression de
commande Pam fournie par le pilote [ligne d'impulsions(4)]. Le pilote ajuste cette pression de commande Pam en
fonction des variations de pression aval Pa.
En général, les pièces des appareils de calibre DN 50, 80 et 100 sont identiques aux dimensions près. Par contre, étant
donnée la petite taille de son orifice, l'appareil de calibre 25 comporte quelques pièces relativement différentes. Pour
chaque partie, les singularités sont signalées dans un § particulier.
Chaque calibre se différencie immédiatement des autres par les éléments suivants :
• diamètre des orifices d'entrée et de sortie,
• dimension des alésages centraux,
• dimension du siège de clapets.
La pièce principale de cet ensemble est le corps (8) à l'intérieur duquel sont fixés un siège de clapet (29) et une
grille de silencieux (10).
Le corps est en fonte ou en acier et ses brides sont percées et usinées suivant le type de jonction demandée (PN).
Sur la partie inférieure du corps, on monte soit un tampon, soit le support (11) du déclencheur de la vanne de
sécurité (voir vanne de sécurité VS 8600 munie de son clapet).
Cha que calibre se différencie immédiatement des autres par les éléments suivants :
• corps,
• diamètre du clapet,
• usinages de la partie supérieure de la coquille supérieure
• longueur de la tige,
• course du clapet,
• ressort de modulation,
• coquilles /corps.
L'actionneur est composé principalement d'une coquille inférieure (13) et d'une coquille supérieure (12) .Une
membrane (3), serrée entre les deux coquilles, divise l'actionneur en 2 chambres :
• la chambre pilote, connectée à la prise de pression Pam du pilote,
• et la chambre aval, connectée soit à la prise de pression Pa du pilote et à une prise de pression située sur la canali-
sation en aval du régulateur (plus conseillé), soit uniquement à la prise de pression Pa du pilote.
La membrane (3), coincée entre les deux plateaux de membrane (16), est solidaire de l'axe central (17). Cet axe
traverse la coquille supérieure dans un alésage central, guidé par la bague (18).
Le clapet de régulation (1) est poussé sur le siège de clapet (29) puisqu'il est soumis à l'action du ressort de
modulation (22).
L'ensemble clapet/support/arbre central est solidaire grâce à une vis (23).
Ains i, le clapet se trouve soumis principalement à l'action de deux forces :
• d''une part, la poussée du ressort de modulation vers le bas qui tend à bloquer le clapet contre son siège,
• d'autre part, l'action de la différence de pression Pam - Pa sur la membrane.
Donc, tant que Pam - Pa reste inférieure à une certaine valeur (correspondant à l'effort de pré-compression du
ressort de modulation), le régulateur reste fermé (clapet en appui sur le siège). Lorsque cette différence de pression
devient suffisante, le clapet s'ouvre laissant passer le gaz à travers le siège.
Le régulateur est équipé d'un système de compensation en pression amont grâce à une section de passage dans
le clapet et son support qui met en communication la chambre amont du régulateur avec le volume interne du
clapet. Ceci permettant l'équilibrage en pression amont sur toute la superficie du clapet moins celle de l'arbre
central.
L'équilibrage de l'arbre se fait grâce à un trou percé en son centre qui amène la pression amont au-dessous d'un
petit pistons cylindrique (24).
Un indicateur d'ouverture de clapet (25) est disposé sur la coquille supérieure. Il est intégré à l'anneau de levage (9)
monté sur la coquille supérieure.
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