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Recherche des pannes
Avant chaque opération de maintenance, prière de vérifier tous les contrôles de fonction sous les chapitres respectifs de la
mise en service.
Message d'erreur à l'écran (Ennn),
Le mouvement de la porte s'inverse et les diodes rouges M1/
M2 clignotent.
Les diodes rouges SE.C1, SE.C2, SE.O1 ou SE.O2 sont-
elles allumées ou clignotent-elles ?
Il n'est possible ni d'ouvrir ni de fermer.
Fermeture impossible, mais ouverture possible.
Pas de fermeture automatique.
L'écran et les diodes ne s'allument pas
Le bouton de commande doit être maintenu pour la
manœuvre soit possible
La porte s'arrête-t-elle de manière inexpliquée, «d'elle-même»
? (sans message d'erreur ni diode d'alarme)
• Rétablissement/remplacement d'un fusible déclenché
Si le fusible protégeant l'alimentation électrique du système de contrôle automatique a sauté, FAAC Nordic AB recommande
de prendre les mesures suivantes pour le réinitialiser ou le remplacer.
•
Couper l'interrupteur principal du système de contrôle automatique.
•
Désaccoupler le système d'entraînement.
•
Réinitialiser ou remplacer le fusible.
•
Réenclencher l'interrupteur principal du système de contrôle automatique.
•
Vérifier qu'aucun système d'entraînement ne démarre sans avoir reçu de signal de commande.
•
Vérifier que les systèmes d'entraînement peuvent démarrer et s'arrêter en agissant sur les boutons de commande.
•
Si le système d'entraînement ne peut pas être arrêté, prendre contact avec FAAC Nordic AB.
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Défaut
MANUEL D'UTILISATION DAAB SYSTÈME DE CONTRÔLE AUTOMATIQUE EP104
Cause probable, conseil
Voir le chapitre précédent pour le message d'erreur.
Le moniteur de charge est-il suffisamment prévu ?
Tension d'alimentation correcte réglée ? Panne mécanique ?
Débrayée, la porte se déplace-t-elle facilement ?
Relever les canaux concernant la valeur de la protection anti-
pincement. Résistance correcte ?
Éventuel réglage du commutateur de protection anti-
pincement ? Les trois protections anti-pincement sont-
elles installées dans la pratique ? L'une des diodes des fins
de course est-elle allumée ? Si les fins de course ne sont
pas raccordés au moment où la tension est enclenchée, les
protections anti-pincement ne fonctionnent pas non plus.
La diode de l'arrêt est-elle allumée ? Si le circuit d'arrêt
n'est pas intact au moment où la tension est enclenchée, les
protections anti-pincement ne fonctionnent pas non plus.
Toutes les diodes vertes qui doivent être allumées le sont-
elles vraiment ? Les entrées d'arrêt non utilisées sont-elles
pontées ? L'une des INP1-INP6 est-elle allumée ? Celles-
ci ne devraient en principe pas être allumées (sauf si l'on a
un maintien en position ouverte à certains moments). Les
diodes de fin de course doivent être allumées pour que l'on
puisse manœuvrer la porte. Ex. L.O1 allumée = ouverture
possible moteur 1. Les fins de course sont placés en série
sur le circuit d'arrêt. Défaut/rupture du contact de porte
piéton ou autre composant sur le circuit d'arrêt. Vérifier si
l'avertissement est réglé. Vérifier si le blocage est réglé.
La diode PHOTO doit être allumée. L'une des protections
anti-pincement donne-t-elle une indication ? Celles-ci
devraient en principe être éteintes. Mauvais branchement
possible de la protection anti-pincement. Réglage nécessaire
également possible. Vérifier le canal concernant le
fonctionnement à impulsion.
Jeu possible à un endroit sur le circuit d'arrêt. Contact de
porte piéton ? Dispositif d'arrêt ? Vérifier le réglage pour le
redémarrage après un arrêt.
Présence de toutes les phases d'alimentation ? Court-circuit
possible sur la masse pour l'un des raccordements sous
courant faible. Arrêter l'interrupteur principal pendant 1
minute et retirer toutes les bornes enfichables. Remettre le
courant avec les bornes enfichables débranchées.
Vérifier que le système de contrôle automatique est en mode
impulsion. La diode PHOTO est-elle allumée ? L'une des
diodes des protections anti-pincement est-elle allumée ?
LOOP1 ou LOOP2 est-elle allumée ? Celles-ci ne doivent
être allumées que lorsqu'un véhicule est placé sur la boucle.
Essayer de manœuvrer une nouvelle fois la porte, à
l'ouverture et à la fermeture. Contrôler en même temps
C020 pour trouver la dernière raison d'un arrêt. Comparer
le chiffre avec la liste des canaux pour voir ce qui a provoqué
l'arrêt de la porte.
Manuel d'utilisation édition 1 pour Version de logiciel 4.07
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