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MANUEL D'UTILISATION DAAB SYSTÈME DE CONTRÔLE AUTOMATIQUE EP104
• Impulsion et fonctionnement à action maintenue
Le fonctionnement à action maintenue implique que le bouton de commande soit maintenu enfoncé pour ouvrir ou fermer,
puis relâché pour arrêter le moteur.
Le mode impulsion signifie que l'action sur le bouton de commande ouvre ou ferme automatiquement la porte. Le mode
impulsion peut être activé dans n'importe quel sens. Pour le fonctionnement automatique de la porte, le mode impulsion doit
être activé.
Remarquer que, selon la directive en vigueur, le fonctionnement à action maintenue avec émetteur radio n'est pas autorisé.
Ainsi, l'émetteur radio ne fonctionne pas en mode à action maintenue. Avec l'émetteur radio, c'est toujours le mode impulsion
qui est obligatoire.
Sélection du mode impulsion ou action maintenue
Choisir le canal C033 et programmer la fonction souhaitée :
Exemple 1 : Pour obtenir le mode impulsion à la fois en mouvement d'ouverture et de fermeture, régler sur la valeur 3.
Exemple 2 : Pour obtenir le mode impulsion en mouvement d'ouverture et le mode à action maintenue en mouvement de
fermeture, régler sur la valeur 1.
Exemple 3 : Régler sur la valeur 5 pour mettre le système automatique en mode de maintenance. Cela signifie qu'aucun
signal de commande externe ne peut être utilisé. Ceci donne un travail plus sûr, puisque l'installation ne peut
pas être commandée autrement qu'avec les boutons internes de la carte. Également utilisé pour assurer le
fonctionnement forcé de l'installation sans fins de course ni encodeur opérationnels. Sur cette position, seul
fonctionne le mode à action maintenue. L001 ou L002 doit être réglé sur 4 dans cette position. Si un encodeur
est utilisé, L110 et L120 doivent également être sélectionnés pour que l'affichage dans L111 et L121 soit correct.
Action maintenue en cas de défaut de la protection anti-pincement ou de l'entrée PHOTO
Si une protection anti-pincement, une cellule photoélectrique ou une boucle de détection de véhicule est défectueuse, le
système de contrôle automatique passe en mode à action maintenue dans le sens où la protection est défectueuse. Il est
alors possible d'ouvrir ou fermer la porte en maintenant enfoncé le bouton de commande monté sur la carte, même si la
protection anti-pincement ou la cellule photoélectrique/boucle de détection de véhicule est actionnée. Tant que le bouton
de commande est maintenu enfoncé, le portail s'ouvre ou se ferme.
• Contrôle des fonctions de sécurité
Maintenant que le système de contrôle automatique est en service, le fonctionnement correct de toutes les fonctions de
sécurité doit être vérifié. Remettre en service les systèmes d'entraînement en réinitialisant la fonction de débrayage et contrôler
les fonctions suivantes :
•
Vérifier que les protections anti-pincement fonctionnent correctement, d'abord sur le moteur 1, puis sur le moteur 2.
•
Vérifier que le moniteur de charge se déclenche en cas de charge anormale.
•
Vérifier le fonctionnement de l'éventuelle cellule photoélectrique.
•
Vérifier le fonctionnement de l'éventuelle boucle de détection de véhicule.
•
Si tous les points ci-dessus fonctionnent correctement, poursuivre la procédure de mise en service. Dans le cas contraire,
revenir au chapitre respectif et contrôler les réglages. Si le problème persiste, voir le chapitre Recherche des pannes.
• Réglage du frein moteur électrique
Cette fonction permet au moteur de changer de direction pendant un bref instant, quand un fin de course est activé, de
manière à obtenir un arrêt immédiat au lieu d'un roulement libre.
Le frein moteur électrique ne fonctionne que sur les systèmes d'entraînement de type triphasé et ne fonctionne pas sur les
systèmes de contrôle qui ont un convertisseur de fréquence ou un système d'entraînement monophasé. Pour programmer le
système de contrôle sur cette position, procéder ainsi :
•
Régler les encodeurs ou les fins de course de sorte qu'elles correspondent aux positions respectives pour portail ouvert
et fermé.
•
Régler la durée de freinage au C495 pour le moteur 1 et C496 pour le moteur 2. Sur les portails coulissants légers, la
valeur doit être comprise entre 15 et 20 ms. Cette valeur doit être aussi faible que possible, mais suffisamment élevée
pour obtenir l'effet de freinage souhaité. Ceci, pour ménager la mécanique du réducteur.
Manuel d'utilisation édition 1 pour Version de logiciel 4.07
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