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MANUEL D'UTILISATION DAAB SYSTÈME DE CONTRÔLE AUTOMATIQUE EP104
Si le système d'entraînement est monté au-dessus, le moteur doit être réglé comme monté à droite. Voir ci-dessous pour
le montage latéral. Remarquer que, en cas de montage inversé, de bas en haut, les côtés doivent être inversés, puisque le
moteur tourne dans le «mauvais» sens.
• Raccorder l'encodeur selon les instructions de branchement de la page 15, Chapitre «Raccordement encodeur».
• Indiquer le canal L001 sur 4, action maintenue sans fins de course, puis indiquer l'emplacement du moteur 1 dans le canal
L110, 1 indiquant la gauche et 2 la droite. Conserver le réglage d'usine pour L002 sur 0
• Faire tourner le moteur en fonctionnement à action maintenue jusqu'à la position fermée, lire ensuite le canal L111 pour
le moteur 1 et indiquer la valeur en tant que position fermée au canal L113 pour le moteur 1. La valeur de L111 et L121
doit toujours baisser pendant la fermeture.
• Faire tourner le moteur en fonctionnement à action maintenue jusqu'à la position ouverte, lire ensuite le canal L111 pour
le moteur 1 et indiquer la valeur en tant que position ouverte au canal L112 pour le moteur 1. La valeur de L111 et L121
doit toujours augmenter pendant l'ouverture.
• Si deux systèmes d'entraînement sont utilisés, mettre L001 sur 0 et L002 sur 4 afin de pouvoir faire tourner le moteur
2 en fonctionnement à action maintenue sans fins de course. Indiquer ensuite l'emplacement du moteur 2 dans le canal
L120, 1 indiquant la gauche et 2 la droite.
• Faire tourner le moteur en fonctionnement à action maintenue jusqu'à la position fermée, lire ensuite le canal L121 pour
le moteur 2 et indiquer la valeur en tant que position fermée au canal L123 pour le moteur 2.
• Faire tourner le moteur en fonctionnement à action maintenue jusqu'à la position ouverte, lire ensuite le canal L121 pour
le moteur 2 et indiquer la valeur en tant que position ouverte au canal L122 pour le moteur 2.
• Régler ensuite L001 et L002 sur 1, encodeur.
• Mettre le canal C033 sur 0, action maintenue avec moniteur de charge inactif.
• Vérifier que les deux sections s'ouvrent et se ferment sur les positions indiquées.
• Les fins de course sont maintenant réglés et le moteur va s'arrêter sur le nombre de degrés programmé. Remarquer qu'il
faudra peut-être procéder à certains ajustements en fonction du caractère de la porte et d'un éventuel roulement libre
du moteur.
Fins de course mécaniques (microrupteurs)
Quand on utilise des fins de course mécaniques ordinaires, le système automatique doit être réglé comme suit.
• Mettre le canal L001 sur l'alternative 2 pour les fins de course mécaniques.
• Mettre le canal L002 sur l'alternative 2 pour les fins de course mécaniques si 2 moteurs sont utilisés.
• Régler les cames des fins de course de sorte qu'elles correspondent aux positions respectives pour porte ouverte et
fermée. Pour ce faire, le plus simple est d'amener la porte en position de fin de course et d'ajuster la came pour qu'elle
active l'interrupteur de fin de course.
• Le réglage fin peut se faire en changeant les temps de réaction dans les canaux C422, C423, C432 et C433.
Temporisation (sans fins de course)
Un système de temporisation peut être utilisé pour les systèmes d'entraînement qui n'ont pas d'interrupteurs de fin de
course. La temporisation se fait en mesurant le temps d'ouverture réel de la porte et en laissant au système de contrôle
automatique le soin de piloter les moteurs pendant la durée programmée. Les canaux suivants doivent être réglés pour
programmer le système automatique de temporisation.
• Mettre L001 sur 3 pour la temporisation.
• Mettre L002 sur 3 pour la temporisation si 2 moteurs sont utilisés.
• Amener la porte sur la position entièrement fermée en action maintenue, puis amener la porte sur la position entièrement
ouverte.
• Lire le canal L311 pour le moteur 1 et relever la valeur.
• Lire le canal L321 pour le moteur 2 si celui-ci est utilisé et relever la valeur.
• Programmer un temps de 20% inférieur au temps relevé au canal L312 pour le moteur 1 et L322 pour le moteur 2.
• Sens de rotation des moteurs
Pour réduire le risque de blessure corporelle ou de dommage matériel, la porte doit être débrayée pendant la mise en service.
Vérifier que le moteur tourne dans le bon sens en pressant sur les boutons d'ouverture ou de fermeture du système de contrôle
automatique.
Si le sens de rotation est incorrect, modifier l'ordre des phases du moteur, voir le chapitre Raccordement - Courant fort.
• Réglage de la protection interne du moteur
Relever la consommation de courant du moteur respectif pendant le fonctionnement à action maintenue avec le canal C251
pour le moteur 1 et C261 pour le moteur 2, régler le courant du moteur relevé dans le canal C252, C253 pour le moteur 1 et le
canal C262, C263 pour le moteur 2. La valeur 0.0 signifie qu'aucun essai pour la protection du moteur n'est effectué. Destiné
à être utilisé en cas de contacteurs externes.
• Type de tension d'alimentation
Ne doit être modifié que pour l'installation sous courant fort, sans neutre, ou tension d'alimentation monophasée.
La tension d'alimentation actuelle est indiquée au canal C202.
Le réglage d'usine est la valeur 0, indiquant une tension d'alimentation de 3x400V+N+PE. Pour les autres alternatives, voir la
liste des canaux.
Contrôle de l'ordre des phases pour 3x230 V sans neutre
En l'absence de neutre, le moniteur de charge se réfère entre deux phases et l'ordre des phases entre celles-ci doit être
correct.
Pour voir si l'ordre des phases est correct, débrayer le système d'entraînement de sorte que le moteur puisse fonctionner
hors charge. Pendant que le moteur tourne, relever la valeur du canal C271 pour le moteur 1 et C281 pour le moteur 2, qui
doit afficher une valeur d'environ 0.20. Si l'ordre des phases est incorrect, une valeur d'environ 0,95 s'affiche et le moniteur
de charge se déclenche.
Pour corriger un ordre de phases incorrect, voir la section relative au raccordement du courant fort.
Manuel d'utilisation édition 1 pour Version de logiciel 4.07
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