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Les langues disponibles
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Lorsqu'une batterie est installée, pour démarrer
le moteur, le régulateur/redresseur est nécessaire
pour charger la batterie lorsque le moteur tourne.
Le faisceau de câblage est nécessaire pour relier
le régulateur/redresseur au moteur. Le faisceau
de câblage est conçu de sorte qu'il puisse être
relié au moteur d'une seule façon. Le faisceau de
câblage est doté d'un connecteur à 6 broches,
d'un connecteur à 2 broches et deux fils, un
noir et un blanc. Le connecteur à 6 broches se
branche directement sur le régulateur/redresseur -
s'assurer qu'il « s'insère » dans le clip de fixation.
Le connecteur à 2 broches se branche sur le
connecteur blanc à 2 broches sur le moteur. Encore
une fois, s'assurer qu'il « s'insère » dans le clip de
fixation. Le fil noir se branche sur le fil noir sur le
moteur. Le fil blanc se branche sur le fil blanc sur le
moteur. S'assurer de les pousser à fond.
Remarques importantes
Le régulateur/redresseur deviendra chaud lors
du fonctionnement. Il convient donc d'éviter de le
placer à un endroit où il peut présenter un risque
de brûlure ou d'incendie. Le régulateur/redresseur
nécessite une bonne liaison à la « masse ». Il
convient donc d'enlever la peinture, ou le traitement
de surface sous les points de montage avant de le
fixer. Le régulateur/redresseur peut être affecté par
les vibrations, donc il ne devrait pas être en contact
avec la pompe Firefighter. L'attacher au cadre
tubulaire, ou élément similaire. Pour de plus amples
informations ou des conseils de montage, veuillez
contacter votre concessionnaire Honda agréé le
plus proche.
4.7 Modèles Firefighter à démarrage à
distance
Pour plus d'informations spécifiques aux modèles
avec démarrage à distance, veuillez consulter la
section 7.
4.8 Modèles à arbre libre
Exigences en matière d'alimentation
Les modèles à arbre libre de Davey sont conçus
pour être directement couplés à un moteur
électrique, ou ils peuvent aussi être entraînés par
une courroie. Certaines pertes de puissance se
produiront en raison du couplage ou des courroies
et des poulies, et ces pertes doivent être prises en
compte lors du choix du dispositif d'amorçage pour
alimenter la pompe. La plus grand puissance est
nécessaire lorsque la pompe aspire le plus grand
volume d'eau. La puissance de sortie du dispositif
d'amorçage devrait être plus élevée de 15% par
rapport au maximum requis par la pompe pour la
vitesse sélectionnée (voir les courbes de rendement
publiées). Cette puissance supplémentaire de 15%
permettra de réduire les pertes de transmission
de puissance, diminuera le risque de surcharge,
et réduira l'usure causée par des années de
fonctionnement.
Montage de la pompe pour le dispositif d'amorçage
La pompe et le moteur devraient être installés sur
une base commune rigide. Certains ajustement
devraient être possibles concernant la position de la
pompe par rapport au dispositif d'amorçage à des
fins d'alignement.
Couplage direct
Il est essentiel, pour le couplage direct d'une
pompe et d'un moteur, que les deux arbres soient
parfaitement alignés. Il peut être nécessaire de
renforcer l'emplacement sous les pieds de la pompe
ou du moteur. Les deux arbres ne doivent pas entrer
en contact ; un dégagement minimum de 2 mm
doit être respecté. Un couplage avec deux pièces à
entraînement résilient est recommandé. L'utilisation
d'un manchon d'accouplement rigide n'est pas
souhaitable.
Entrainement de la courroie et de la poulie
L'utilisation de rails pour monter le moteur permet
un réglage facile de la tension de la courroie. Une
vitesse de la pompe supérieure à celle du moteur
est possible en ajustant la taille de la poulie montée
sur la pompe pour qu'elle soit plus petite que
celle du moteur. Dans tous les cas, la vitesse de
la pompe ne doit pas dépasser 4 250 tr/mn. Une
section d'entraînement de la poulie à deux A est
recommandée. Un serrage excessif des courroies
entraînera une défaillance du roulement de la
pompe ou du moteur.
5. Informations importantes
inhérentes au moteur
IMPORTANT : La pompe Firefighter
est équipée d'un moteur de qualité qui
nécessite l'ajout d'huile dans le carter.
Lire toutes les instructions pour éviter
toute défaillance du matériel qui peut
ne pas être couverte par la garantie.
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