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4.3 Opzioni di tenuta in Viton
Disponibili su modelli specifici, identificati da un
adesivo (se in dotazione), hanno in dotazione
guarnizioni in Viton ed elastomeri. Tale opzione ha
lo scopo di conferire alla pompa una resistenza
superiore ai comuni prodotti chimici agricoli. Queste
pompe devono essere lavate con acqua pulita dopo
essere state utilizzate.
ATTENZIONE: In caso di danneggiamenti
da combustione degli elastomeri in Viton
(gomma), consultare il proprio rivenditore
Davey per una manipolazione sicura dei
componenti in Viton bruciati. Il Viton
bruciato emette un acido pericoloso, che
può causare gravi
4.4 Solenoide di interruzione del
carburante (Yanmar diesel)
Disponibile su motori specifici diesel Yanmar,
l'opzione deve essere montato durante la
fabbricazione del prodotto. Comandato da un
interruttore a chiave, il solenoide avvia e arresta il
flusso di carburante diretto al motore, per avviare
e arrestare la pompa Firefighter. In questo modo
la pompa Firefighter può essere installata su un
veicolo con cassettiera posteriore, avendo la
comodità di essere controllata dall'interno della
cabina del veicolo.
L'interruttore dispone di tre posizioni:
• off (spento o flusso del carburante arrestato) (O);
• ignition (flusso del carburante disponibile) (I); e
• crank (avviamento tramite manovella) (II).
In posizione ignition ovvero di flusso del carburante
disponibile, l'alimentazione della batteria viene
fornita al solenoide e la posizione crank (avviamento
tramite manovella) accende il motore. Per arrestare
il motore,ruotare l'interruttore in
posizione off.
4.5 Opzioni di avviamento elettrico
Raccomandazioni relative alla batteria:
Marca
Modello
Honda
GX200
Honda
GX270 e GX390
Yanmar
L60AE e L70AE
Yanmar
L100AE
effetti sulla salute.
Quantità minima
18 ampere/ora
30 ampere/ora
24-36 ampere/ora
36-45 ampere/ora
37
Cavi batteria: devono essere di dimensioni
adeguate alla corrente di avviamento del motore e
alla velocità con cui la batteria si scarica. Entrambi
i cavi devono avere la stessa sezione trasversale.
I cavi devono essere di lunghezza sufficiente
per evitare che le vibrazioni del motore vengano
trasferite ai morsetti della batteria.
Installazione: Le unità Honda e i motori sono
dotati di un interruttore di avviamento installato.
L'interruttore di un motore Yanmar non è collegato
di default, ma richiede solo di essere inserito
nell'accoppiatore a 4 pin situato sotto il motorino di
avviamento del motore.
• Il connettore ad anello deve essere connesso alla
terra ( );
• Il connettore bullet terminale verde serve
per azionare il solenoide di spegnimento del
carburante;
• È presente un connettore bullet rosso collegato ad
un cavo che termina al solenoide di spegnimento
del carburante, appena sopra l'acceleratore.
Questo connettore bullet rosso deve essere
inserito nel connettore bullet terminale verde e
non deve essere collegato ad alcun
altro terminale;
• L'interruttore a chiave deve essere montato su un
punto stabile, esente dalle vibrazioni generate dal
motore;
• Collocare la batteria su un supporto dotato di
base piana. Assicurarsi che la batteria non possa
rovesciarsi o cadere;
• Collegare il cavo positivo al terminale positivo del
solenoide di avviamento;
• Collegare il cavo negativo a un bullone di
fissaggio del motore, del telaio o a un altro valido
elemento di messa a terra del motore;
• Quando si collegano i cavi alla batteria, connettere
PER PRIMO il cavo positivo al polo positivo;
• Serrare saldamente il connettore. Il grasso
spalmato sui terminali della batteria contribuisce a
prevenire la corrosione;
• Collegare il cavo negativo al polo negativo della
batteria.
4.6 Istruzioni per il montaggio del
regolatore/raddrizzatore GX390UT2
Alcuni nuovi motori GX390UT2 sono attualmente
forniti di diversi componenti opzionali per
permettervi di adattare il vostro motore in modo tale
da rispondere al meglio alle esigenze della vostra
applicazione.
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