Table des Matières
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G4. PUMP WON'T PRIME, CHECK FOR:
1. Empty pump/strainer housing.
Solution: Make sure pump/strainer housing is filled
with water and cover O-ring is clean. Ensure O-ring is
properly seated in the cover O-ring groove. Ensure O-ring
is lubricated and that strainer cover is locked firmly in
position.
Lubricant will help to create a tighter seal.
2. Loose connections on suction side.
Solution: Tighten pipe/union connections.
NOTE - Any self-priming pump will not prime if there are
suction air leaks. Leaks will result in bubbles emanating
from return fittings on pool wall.
3. Leaking O-ring or packing glands on valves.
Solution: Tighten, repair, or replace valves.
4. Strainer basket or skimmer basket loaded with debris.
Solution: Remove strainer housing cover or skimmer cover,
clean basket, and refill strainer housing with water. Tighten
cover.
5. Suction side clogged.
Solution: Contact a qualified repair professional.
Block off to determine if pump will develop a vacuum. You
should have 5"-6" of vacuum at the strainer cover (Only
your pool dealer can confirm this with a vacuum gauge).
You may be able to check by removing the skimmer basket
and holding your hand over the bottom port with skimmer
full and pump running. If no suction is felt, check for line
blockage.
a. If pump develops a vacuum, check for blocked suction
line or dirty strainer basket. An air leak in the suction
piping may be the cause.
b. If pump does not develop a vacuum and pump has
sufficient "priming water":
i. Re-check strainer housing cover and all threaded
connections for suction leaks. Check if all system hose
clamps are tight.
ii. Check voltage to ensure that the motor is rotating at full
RPM's.
iii. Open housing cover and check for clogging or
obstruction in suction. Check impeller for debris.
iv. Remove and replace shaft seal only if it is leaking.
6. Make sure all suction and discharge valves are open
and unobstructed, and that pool water level is above all
suction openings.
A. Pour réduire le risque de blessure, ne permettez pas
aux enfants d'utiliser ce produit.
B. Débranchez toute l'alimentation électrique vers la
pompe avant de commencer le remplacement des joints
d'arbre.
C. Seul un personnel qualifié devrait tenter le
remplacement des joints rotatifs. Contactez votre
marchand local autorisé ou un centre de service si vous
avez des questions.
D. Faites preuve d'une prudence extrême dans la
manipulation des sections rotatives et stationnaires
des joints de remplacement à deux sections. Un corps
étranger ou une manipulation inadéquate égratignera
facilement les surfaces de graphite et de céramique.
G) DÉPANNAGE
G1. LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS ; À VÉRIFIER :
Assurez-vous que les raccords électriques sur la plaque
à bornes concordent avec les données de l'étiquette de
la plaque d'identification. Assurez-vous que le moteur est
câblé pour la tension d'alimentation du terrain (consultez
l'étiquette de fonctionnement sur la pompe).
1. Des raccords sont inadéquats ou lâches ; des
interrupteurs ou des relais sont ouverts ; des disjoncteurs
sont déclenchés, le disjoncteur différentiel ou des fusibles
ont sauté.
Solution : vérifiez tous les raccords, les disjoncteurs et
les fusibles. Réinitialisez les disjoncteurs déclenchés ou
remplacez les fusibles sautés.
2. Vérifiez manuellement la rotation de l'arbre de moteur et
assurez-vous qu'il n'existe aucune obstruction et que les
mouvements sont libres.
Solution : consultez le chapitre « Instructions de
remplacement des joints d'arbre » du présent guide.
3. Si vous avez une minuterie, assurez-vous qu'elle
fonctionne correctement. Contournez-la, au besoin.
G2. LE MOTEUR S'ÉTEINT ; À VÉRIFIER :
1. Basse tension au moteur ou chute de courant (souvent
causées par un câblage trop petit ou l'utilisation d'une
rallonge).
Solution : contactez un professionnel qualifié ; il vérifiera
que la jauge de câblage est assez lourde.
NOTE : le moteur de votre pompe est muni d'un «
protecteur automatique contre les surcharges thermiques
». Le moteur s'éteindra automatiquement si l'alimentation
chute avant que les dommages causés par la chaleur ne
s'accumulent et ne brûlent les serpentins. Le « protecteur
contre les surcharges thermiques » fera en sorte que le
moteur repartira automatiquement lorsqu'il sera refroidi.
Le moteur continuera à se mettre hors tension et sous
tension tant que le problème subsistera. Assurez-vous de
corriger ce qui cause la surchauffe.
~13~
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