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6. Alimentation électrique et câblage (suite et fi n)
Figure 3 — Schéma de câblage
Circuit
monophasé
de 196 à
264 V c.a. à
disjoncteur
bipolaire
Bornier d'entrée
(de courant)
* BLK = noir, GND = terre, RED = rouge, YEL = jaune.
Connexion de l'entrée de courant du contrôleur
Brancher le fi l de terre de sécurité de l'entrée de service à la terre (GND) du bornier d'entrée du contrôleur (fi g. 3).
Connecter les fi ls d'alimentation monophasée provenant du disjoncteur bipolaire (mis hors circuit) à l'entrée du
sectionneur bipolaire, puis les fi ls de sortie de ce dernier à L1 et L2 du bornier d'entrée (contrôleur).
DANGER
Le contrôleur produit des fuites de courant élevées par la terre. Ses bornes de terre (GND)
DANGER
doivent donc être reliées à la prise de terre de sécurité de l'entrée de service. Une mise à
Tension
dangereuse
la terre inappropriée du contrôleur et du moteur présente un risque de choc électrique.
NOTA :
Prévenir les déclenchements intempestifs : pas de disjoncteur de fuite à la terre pour le contrôleur.
Connexion du moteur au contrôleur
Connecter à la terre (GND) du bornier de sortie du contrôleur (fi g. 3) le fi l de terre fi xé par la vis de terre de la
DANGER
boîte de connexions du moteur. Brancher les fi ls rouge, noir et jaune du moteur aux bornes RED, BLK et YEL
Tension
dangereuse
de la sortie du contrôleur. Câbler le moteur selon les indications de la plaque signalétique pour les tensions
de 200, 208 ou 230 V et s'assurer que la tension d'alimentation du moteur est la même que celle du contrôleur.
NOTA :
Si les fi ls reliant le contrôleur au moteur excèdent 50 pi, communiquer avec l'usine pour choisir un
fi ltre de sortie (bobine de réactance).
BORNIER D'ENTRÉE*
TERRE
Bornier de sortie
(de courant)
49
BORNIER DE SORTIE*
COURANT
TERRE
TRIPHASÉ
POUR LE
MOTEUR
MOTEUR
(Même tension
TRIPHASÉ,
qu'à l'entrée
200 À 230 V
du contrôleur)
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