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INSTRUCTIONS DE MAINTENANCE
3.
Taux de service du compresseur pneumatique
Le taux de service d'un compresseur pneumatique est le rapport entre le temps moyen passé « en charge » (c'est-à-dire pour
gonfler le système de freinage pneumatique) et le temps moyen passé « hors charge ». En règle générale, celui-ci devrait
être inférieur à 50% (donc moins de 50% du temps en charge). Si le taux de service est élevé, les contrôles à effectuer sont
les suivants :
•
Fuite du système – test d'étanchéité statique
– Bloquer les roues du véhicule en veillant à ce qu'il soit parfaitement immobilisé. Desserrer le frein de Park (à main)
et, tandis que le moteur tourne, appliquer et relâcher le frein à pied jusqu'à ce que le compresseur s'enclenche.
– Gonfler le système pneumatique à la pression maximale (lorsque le compresseur s'arrête). Arrêter le moteur et
laisser le véhicule au repos pendant deux minutes, puis relever les pressions sur les indicateurs de la cabine.
– Laisser le véhicule au repos pendant 30 minutes, et vérifier s'il y a une chute de pression. En cas de chute de
pression excédant 0,5 bar sur l'un des indicateurs, effectuer alors un test physique d'étanchéité sur cette partie du
système. Corriger toute fuite relevée, puis répéter le test. Attention : les indicateurs de la cabine peuvent ne pas
être fiables sur de faibles variations de pression et, en cas de doute, connecter des indicateurs calibrés aux points
d'essai sur le véhicule, à proximité des réservoirs. Une fuite excessive du système signifiera que le compresseur
devra être mis en charge plus souvent pour remplacer l'air qui s'est échappé du système.
•
Fonctionnement du régulateur de pression
– Le régulateur de pression, qui est habituellement monté dans le dessiccateur, mais qui peut être une valve séparée,
contrôle l'enclenchement et l'arrêt du compresseur pneumatique ; son fonctionnement doit être vérifié par
rapport aux informations fournies par le constructeur du véhicule.
•
Obstruction de la conduite de refoulement du compresseur – voir points 5 et 6
4.
Etat de l'échappement du dessiccateur
L'état de l'échappement du dessiccateur est un bon indi-
cateur concernant la présence éventuelle d'une remontée
d'huile du compresseur. Vérifier l'échappement du dessic-
cateur (un silencieux sur échappement normalement).
Si la surface de l'échappement et la zone environnante
comportent un léger film huileux et des salissures (projec-
tions) dues à la route, ceci est normal. Il y a par contre un
problème de remontée d'huile si la surface revêt un aspect
huileux, humide et luisant, et que de l'huile s'échappe en
goutte à goutte de l'échappement. Si une remontée d'huile
est prouvée, contrôler également dans ce cas les orifices
d'échappement des valves dans le système de freinage
pour voir s'ils comportent de l'huile. Si tel est le cas, les
valves devront faire l'objet d'une maintenance ou devront
être remplacées pour garantir le bon fonctionnement du
système de freinage. Veiller à purger l'huile et l'eau des
réservoirs d'air.
Échappement : aspect normal
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MAI 2022
Doc. No. Y062522 (FR- Rev. 001)
Échappement : présence d'huile
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