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Raccord en
T d'huile
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Figure 3 – Montre le support de fixation, le trajet du liquide de refroidissement et la pompe à carburant
12. Préparer également le compartiment moteur : débrancher
temporairement le câblage du capteur de référence cylindre
à commande électronique Detroit Diesel (DDEC TRS), afin
d'éviter le pincement des câbles entre les brides durant
l'installation. Fixer temporairement le câblage à l'écart pour
le protéger.
INSTALLATION DU COMPRESSEUR
13. Étant donné les dimensions et le poids du compresseur,
et puisque sa roue menante doit s'aligner sur le train
d'engrenages du véhicule, nous recommandons au
technicien d'orienter les pistons du compresseur à mi-course;
cela lui facilitera la tâche lorsqu'il tournera à la main le train
d'engrenages. Aussi, déposer temporairement au besoin la
pompe hydraulique et l'accouplement entre pompe et moteur
pour faciliter l'installation. Suivre les recommandations du
constructeur du véhicule lors du remontage de la pompe
hydraulique et de l'accouplement entre pompe et moteur. S'il
y a lieu, cf. à la page 1 les codes-articles de joints de bride
pour la pompe hydraulique.
Engager le compresseur en biais (incliné vers soi) dans le
compartiment moteur pour faire passer sous la tubulure
d'admission les raccords posés auparavant. Redresser en
suite le compresseur, puis l'aligner de manière à insérer le
goujon dans le trou de fixation supérieur.
14. Examiner les boulons à collerette retirés lors du démontage
et, s'ils sont en bon état, les utiliser de nouveau. Serrer au
couple de 58-73 Nm (43-54 lb-pi).
Cf. Figure 3, installation type.
15. Fixer le support arrière (12) sur le compresseur, ensuite sur
le bloc-moteur, avec les quatre boulons M10-1,5 dans le lot
du support. Serrer au couple de 58-73 Nm (43-54 lb-pi).
16. MOTEURS DIESEL AVEC MOTEUR À COMMUTATION
ÉLECTRONIQUE (MCE) LATÉRAL : Fixer le support de
relocation MCE (18) directement sur le bloc-moteur. Les deux
Boyau et colliers du lot arrivée et
retour du liquide de refroidissement
(Montré avec la gaine en plastique)
Support de
compresseur
Pompe à carburant :
Cf. Remarque
Remarque :
Support entretoise
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Figure 4 – Support de fixation MCE
trous supérieurs de fixation du support se placent au même
endroit que les boulons d'origine MCE. Serrer les boulons M8
au couple 23-27 Nm (17-20 lb-pi), le boulon M10 au couple
58-73 Nm (43-54 lb-pi). La pose du support est obligatoire
avant de poursuivre le rattrapage. Quant au module MCE,
il peut être posé à ce stade ou au terme de l'installation du
compresseur, au choix de l'installateur et selon la disposition
propre au véhicule.
Remise en place du MCE. Diriger le faisceau de capteur
moteur et les faisceaux d'injection par le centre du support,
derrière le MCE. On pourra dans certains cas desserrer les
attaches des harnais pour rectifier leur position sur le moteur.
Néanmoins, ne jamais couper la gaine isolante d'un harnais.
Fixer le MCE au support avec les fixations et les isolateurs
d'origine. Rebrancher les connecteurs de harnais, puis
s'assurer que le montage ne laisse aucune partie des harnais
toucher les bords du support ni frotter contre une partie du
moteur. Rectifier au besoin la position des harnais et prendre
les mesures nécessaires pour éviter les dommages.
REMARQUE : L'INSTALLATION
SUR UN VÉHICULE GNC NE
REQUIERT PAS LA POMPE À
CARBURANT; ON POSE À LA
PLACE UN COUVERCLE ET
UN JOINT À L'ARRIÈRE DU
COMPRESSEUR.
Support MCE
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