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Alternateur
boulon
inférieur
Tube
d'entrée
travaillé
5
Figure 7 – Vue du compartiment moteur
23. Poser le tube travaillé (5) d'entrée d'air 1,0 po diam. ext.
(25 mm) sur le raccord d'aspiration du compresseur (3). Cf.
l'orientation dans la Figure 6. Le tuyau se raccorde ensuite
au tube, puis au au coude no 16 (n
Choisir un tuyau d'entrée résistant aux hydrocarbures de
1,0 po diam. int. (25 mm) . Utiliser un tuyau blindé capable
de supporter des températures de 200 °C, en matériau solide
résistant au pliage et que les forces à l'entrée du compresseur
ne pourront écraser.
24. RÉ-INSTALLATION DE L'ALTERNATEUR.
Cf. à la Figure 6 l'emplacement du boulon inférieur dans
le support de fixation (REMARQUE : Le boulon est très
souvent de couleur verte). Placer sous la tête du boulon
la rondelle durcie épaisse de 1/8 po, diamètre 7/16
po, fournie dans ce lot, pour éloigner la tige du boulon
de la culasse du BA-922
recommandé par le constructeur du véhicule.
25. RÉ-INSTALLATION DU RÉGULATEUR Le régulateur est
monté le plus souvent à distance. Poser un raccord ⅛ po
NPT sur l'orifice régulateur du compresseur, puis diriger
la conduite vers le régulateur. Un montage du régulateur
directement sur le compresseur exigera le joint réf. 236577
et deux boulons [M8 – 2,95 (75 mm)] de Bendix.
Cf. le montage type dans la Figure 6.
Raccord
de
régulateur
3 dans la Figure 3).
o
. Serrer au couple de serrage
®
Figure 8 – Trajet du liquide de refroidissement (moteurs
diesel)
ESSAI DE FONCTIONNEMENT ET
D'ÉTANCHÉITÉ
ESSAI D'ÉTANCHÉITÉ
Lancer le moteur, puis vérifier l'étanchéité des raccords du liquide
de refroidissement et du refroidisseur d'huile. Réparer s'il y a lieu.
Pendant que le moteur tourne, baisser la pression du circuit d'air
à 60 psi (410 kPa), puis appliquer de l'eau savonneuse autour
de la culasse.
La fuite admissible des raccords d'air est une bulle de 25 mm
(1 po) en une minute.
Vérifier qu'il n'y a aucune fuite d'air du joint entre la culasse et
l'ensemble plaque porte-soupape et du joint/soupape flexible entre
l'ensemble plaque porte-soupape et le bloc-cylindres. Aucune
fuite d'air n'est admissible aux joints de culasse. En cas de fuite
d'air, remplacer ou réparer le compresseur.
ESSAI DE FONCTIONNEMENT
1. Après avoir établi l'étanchéité du système de service et
d'alimentation (aucune fuite supérieure aux limites maximales
admissibles), établir la pression de déclenchement du
régulateur, puis laisser le moteur tourner au ralenti.
2. Le compresseur doit fonctionner à vide pendant au moins 5
à 10 minutes. Si le cycle du compresseur est plus court et
que l'étanchéité du système de service et d'alimentation se
situe dans les limites admissibles, remplacer le compresseur
ou réparer son dispositif de marche à vide avec la trousse de
pièces d'entretien d'origine Bendix, en vente dans les points
de vente autorisés de pièces Bendix.
Au terme de l'installation, Bendix recommande au technicien
d'utiliser BW-121A (joindre l'équipe technique Bendix au
1 800 AIR-BRAKE (1 800 247-2725), option 2 ou par courriel :
techteam@bendix.com) comme rapport complet « Installation
du compresseur et étude de son utilisation ».
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