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Exploitation
8.5 Arrêts de service
8.5.1
Prévention des dégâts de gel et de corrosion dans le système de refroidissement
● Laisser l'eau s'échapper complètement du système de refroidissement pour éviter des
8.5.2
Prévention de la rosée ou de la formation de condensation à l'intérieur du moteur
● En l'absence de commande automatique correspondante, mettre en marche manuellement
● Enclencher le chauffage à l'arrêt au plus tôt deux heures après la mise hors tension de la
8.5.3
Prévention des endommagements sur le palier à roulement consécutifs à un arrêt
Lors d'arrêts de service prolongés, les paliers à roulement restent dans la même position ou
pratiquement la même position, ceci peut en conséquence conduire à des endommagements
sur les paliers à roulement, tels que par ex. éraillures ou formation de corrosion.
● Pendant les arrêts de service, mettre en marche le moteur régulièrement - une fois par
● Lors de la remise en service, tenir compte des informations figurant au chapitre "Mise en
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dégâts de gel et de corrosion. Souffler ensuite le système de refroidissement à l'air pour le
sécher.
S'il est impossible de vidanger le système de refroidissement en raison d'une exigence de
secours avec mise en service à court terme, protéger le circuit de refroidissement de
manière appropriée contre le gel et la corrosion. Ajouter à cet effet des additifs appropriés
à l'eau de refroidissement.
IMPORTANT
Entrave du transport calorifique
Des additifs tels que les antigels et les produits anticorrosion peuvent entraver le transport
calorifique.
Exploiter le moteur uniquement avec une eau de qualité convenue contractuellement.
Le circuit d'eau de refroidissement doit alors rester en service pour éviter la formation de
dépôts. Il est également recommandé de laisser le chauffage à l'arrêt en marche (le cas
échéant) afin de pouvoir exclure de manière fiable toute rosée et toute formation de
condensation à l'intérieur du moteur.
un éventuel chauffage à l'arrêt pendant les arrêts de service. Toute formation d'eau de
condensation est ainsi évitée.
machine afin d'éviter tout endommagement de l'isolation des enroulements.
mois - pour un court instant ou bien faire tourner le rotor au moins plusieurs fois.
Si le moteur est découplé de la machine entraînée et qu'il est protégé par un dispositif
d'immobilisation du rotor, ne pas oublier de retirer ce dispositif avant de faire tourner le
rotor ou avant le service.
S'assurer que la position d'arrêt des paliers à roulement est différente après avoir fait
tourner le rotor. Utiliser la clavette ou le demi-accouplement comme références pour vérifier
la position.
service".
SIMOTICS FD 1LH1
Instructions de service 04/2016
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