Table des Matières
Publicité
prolongées, entraînant des variations rapides de la température du moteur, préjudiciables
à sa longévité.
Pour éviter une pression permanente sur la pédale d'accélérateur, enfoncer le levier
manuel sur la droite du tableau de bord jusqu'au point dur, puis relâcher la pédale.
Pour retourner au contrôle par la pédale, l'enfoncer jusqu'au point dur et ramener le
levier à main en arrière.
Le contrôle du niveau de carburant est assuré prioritairement grâce à la jauge latérale du
réservoir, visible depuis les places pilote et passager, ou de la jauge électrique
optionnelle. Un atterrissage doit être envisagé avant que le volume restant ne soit
inférieur à 5 litres, n'autorisant plus alors qu'une trentaine de minutes de vol à la vitesse
de croisière économique.
5.8.4
Atterrissage
Il est conseillé d'utiliser la pédale d'accélérateur au pied lors des manœuvres d'approche
afin de garder les deux mains sur la barre de contrôle. A charge maximum, conserver 1/4
de puissance en finale afin de faciliter l'arrondi. Réduire dès le toucher des roues. La
vitesse d'approche finale préconisée est indiquée dans le manuel d'utilisation de l'aile.
5.8.5
Au Parking
Positionner l'appareil travers au vent et poser l'extrémité de la demi-aile au vent au contact du sol.
1.
2.
Réduire le régime moteur au ralenti. Laisser le moteur refroidir au ralenti au moins deux minutes
en cas de températures d'utilisation élevées.
3. Désactiver l'une après l'autre les deux lignes d'allumage, en débutant par la B, puis la A.
4. Couper les deux pompes à essence.
5. Couper l'alimentation des instruments électroniques.
Couper le contact batterie au moyen de la clé. Le voyant vert s'éteint.
6.
7.
Bloquer le frein de parking.
Bloquer la barre de contrôle sur le tube avant du tricycle au moyen d'un Velcro®.
8.
9.
Quitter le tricycle, le pilote en premier, toujours du côté gauche.
Procédures d'Urgence
5.9
5.9.1
Panne au Décollage
Si vous devez faire face à une panne moteur lors du décollage, avant qu'une altitude
suffisante n'ait pu être obtenue, maintenez une vitesse proche de celle de finesse
maximum en accompagnant le mouvement d'abattée de l'aile et posez-vous droit devant
sans tenter un retour au terrain de décollage. Coupez le contact et fermez le robinet
d'essence si vous disposez du temps nécessaire.
5.9.2
Panne Moteur en Altitude
Si pour quelque raison que ce soit, le moteur tombe en panne, préparez-vous à
l'atterrissage d'urgence en appliquant les procédures suivantes :
1.
Affichez immédiatement une vitesse correspondante à la finesse maximum de l'appareil.
2.
Cherchez un terrain d'atterrissage approprié. Choisissez, si possible plusieurs options.
Coupez les contacts d'allumage et de pompes à essence. Fermez si possible le robinet d'essence.
3.
4.
Vérifiez que votre ceinture de sécurité et celle du passager sont bien attachées et serrées.
5.
Cherchez la direction du vent, grâce à des indications naturelles telles que la fumée ou en évaluant
la dérive de votre ULM par rapport au sol.
6.
Sélectionnez le terrain d'atterrissage le mieux adapté.
GDMUSKevo912IS-1F
Version 0010
15
Publicité
Table des Matières
