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6 Mise en service / Mise hors service
4. Dès que la vitesse de régime est atteinte, ouvrir progressivement la vanne de
ATTENTION
Désalignement de l'arbre de pompe et l'accouplement
Endommagement de la pompe, du moteur et de l'accouplement !
5. Contrôler le lignage de l'accouplement et, si nécessaire, réaligner.
6.1.11 Contrôle de la garniture d'étanchéité d'arbre
Garniture mécanique En fonctionnement, les fuites à la garniture mécanique sont imperceptibles (vapeur).
Les garnitures mécaniques sont sans entretien.
Une légère fuite à la garniture est admise et souhaitable.
Une fuite de plus de 8 l/h signifie que le joint est endommagé et qu'il doit être
remplacé.
Garniture mécanique
double
Température trop élevée du fluide de barrage d'une garniture mécanique double
Danger d'explosion !
Température de surface trop élevée !
6.1.12 Arrêt
ü La vanne d'aspiration est ouverte et le reste.
ü Même à l'arrêt, l'alimentation en liquide quench doit être assurée.
1. Fermer la vanne de refoulement.
2. Arrêter le moteur et veiller à un arrêt lent et régulier sans freinage anormal.
NOTE
Si un clapet de non-retour est monté sur la tuyauterie de refoulement, la vanne
d'arrêt peut rester ouverte si les conditions d'installation et les prescriptions sont
prises en compte et respectées.
NOTE
Dans le cas où un sectionnement n'est pas possible, la pompe tourne en marche
arrière.
La vitesse en rotation inverse doit être inférieure à la vitesse de rotation nominale.
En cas d'immobilisations prolongées :
1. Fermer la vanne d'aspiration.
2. Fermer les orifices auxiliaires.
HPH
refoulement jusqu'à ce que le point de fonctionnement soit atteint.
▷ Dès que la température de service est atteinte, arrêter le groupe motopompe et
contrôler l'accouplement.
DANGER
▷ S'assurer que la température du fluide de barrage de la garniture mécanique
double ne dépasse pas 60 °C.
Dans le cas de fonctionnement en charge sous vide, la garniture d'étanchéité
d'arbre doit être alimentée en liquide de barrage même lorsque la pompe est à
l'arrêt.
Laisser refroidir la pompe avant de fermer l'orifice de refroidissement, si
existant.
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