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CÂBLAGE DE L'ANTIBLOCAGE ET DE
L'ANTIPATINAGE
GÉNÉRALITÉS
Les fi ls qui transportent les données et l'alimentation entrantes
et sortantes du contrôleur EC-16
regroupés et se terminent au niveau d'un connecteur.
Les groupes de fi ls ou les faisceaux de fi ls, ainsi que les
connecteurs sont le plus souvent spécifi és ou fournis par
le constructeur du véhicule. Les connecteurs utilisés sur
le contrôleur EC-16
sont illustrés sur la Figure 4. Les
™
faisceaux de fi ls et les connecteurs sont conçus pour résister
aux intempéries et les fi ls qui entrent dans le connecteur sont
scellés à celui-ci. Le manomètre utilisé dans le faisceau de
fi ls convient spécifi quement à la tâche à exécuter.
Lors du diagnostic du câblage et du système antiblocage,
les règles générales suivantes s'appliquent et doivent être
respectées, le cas échéant :
1. Il est généralement recommandé de remplacer un
faisceau de fi ls plutôt que de réparer les fi ls individuels
d'un faisceau. Si une épissure doit être effectuée, il est
important qu'elle soit correctement soudée avec un fl ux à
base de résine (et non à base d'acide) et rendue étanche
à l'eau.
2. Ne pas percer l'isolant des fi ls lors de la vérifi cation
de la continuité. Vérifi er l'alimentation, la masse ou
la continuité en déconnectant le connecteur et en
testant les broches ou les douilles individuelles dans le
connecteur.
3. Toujours vérifi er le manuel d'utilisation du véhicule pour
identifi er les fi ls et les connecteurs. L'identifi cation des fi ls
individuels varie en fonction du type de connecteur utilisé,
du constructeur du véhicule et des caractéristiques du
système utilisé.
4. Bien que les connexions de désactivation du ralentisseur,
de lien série et d'activation/désactivation de l'antipatinage
(4 en tout) soient présentes sur tous les contrôleurs
EC-16
™
, ces fonctions ne sont pas toujours utilisées.
ENTRETIEN PRÉVENTIF
Toutes les 900 heures de fonctionnement, tous les 40 000 km
(25 000 mi) ou aux trois (3) mois :
1. Regarder si tous les fi ls et connecteurs sont bien serrés
et exempts de dommages.
2. Bien que des diagnostics d'autovérification soient
incorporés dans le contrôleur EC-16
doit être inspecté pour s'assurer qu'il est fonctionnel.
Alors que le commutateur d'allumage du véhicule
est activé, un aimant (800 gauss; pouvant soulever
85 g/3 oz) maintenu dans la zone de réinitialisation des
DEL doit allumer toutes les DEL. Si une ou plusieurs DEL
NE S'ALLUMENT PAS et que les voyants d'état indiquent
un bon fonctionnement du système, la ou les DEL qui ne
s'allument pas doivent être notées pour référence future.
Bien que les capacités de diagnostic soient limitées, le
système continuera à fonctionner comme prévu.
3. Effectuer un essai routier du véhicule en effectuant un
arrêt antiblocage à une vitesse de 30 km/h (20 mi/h). Lors
d'un arrêt antiblocage, les impulsions des solénoïdes
du modulateur créent un éclatement d'air audible de
sont généralement
™
, l'affi chage DEL
™
l'extérieur de la cabine. Les roues ne doivent pas être
« bloquées » pendant une période de temps prolongée.
Effectuer également une accélération antipatinage, en
accélérant sur une surface de route présentant une
traction réduite. Tout comme pour la fonction antiblocage,
des éclatements d'air audibles se produisent pendant le
fonctionnement du système antipatinage.
FIGURE 7 – AFFICHEUR DE DIAGNOSTIC DU
CONTRÔLEUR EC-16
DÉPOSE DU CONTRÔLEUR EC-16
CONTRÔLEUR EC-16
™
RELAIS ANTIBLOCAGE OU ANTIBLOCAGE
ANTIPATINAGE
1. Identifi er et enlever toutes les conduites d'air raccordées
à la pièce.
2. Débrancher le ou les connecteurs électriques du
contrôleur EC-16
.
™
3. Noter et marquer la position d'installation de l'ensemble
sur le véhicule. Desserrer, déposer et conserver les
écrous de la visserie d'installation fi xant le support de
l'ensemble du tiroir relais au véhicule. Déposer le tiroir
relais et le contrôleur EC-16
4. Nettoyer toute la contamination possible de l'extérieur
de l'ensemble. Éviter de contaminer les orifi ces ouverts.
5. Noter et marquer la position du contrôleur EC-16
rapport à la valve sur laquelle il est installé. Déposer et
conserver les quatre vis qui fi xent le contrôleur EC-16
à la valve, puis séparer le contrôleur EC-16
CONTRÔLEUR EC-16
™
1. Débrancher le ou les connecteurs électriques du
contrôleur EC-16
.
™
2. Noter et marquer la position d'installation du contrôleur
EC-16
sur le véhicule. Desserrer, déposer et conserver
™
les écrous de la visserie d'installation fi xant le support
du contrôleur EC-16
™
EC-16
et le support du véhicule.
™
3. Déposer et conserver les quatre vis qui fixent le
contrôleur EC-16
à la valve, puis séparer le contrôleur
™
EC-16
™
du support.
4. Effectuer la « Procédure initial de démarrage » de la
section DÉPANNAGE pour vérifi er le bon fonctionnement
du système.
™
™
INSTALLÉ SUR UN TIROIR
du véhicule.
™
™
de la valve.
INSTALLÉ SUR UN SUPPORT
au véhicule. Déposer le contrôleur
™
par
™
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Dépannage
