Décrochage; Décrochage Asymétrique - Gradient GOLDEN3 Manuel De Vol

Manuel de vol GOLDEN3 Janvier 2010
force les deux freins puis en les relâchant rapidement, soit en tirant sur les "A"
légèrement.
ATTENTION: si vous tirez trop sur les "A", vous pouvez occasionner une
fermeture frontale du bord d'attaque.
5.3.4. Décrochage
· Mise en œuvre: Faites un ou deux tours de freins et enfoncer les deux
commandes doucement. Les maintenir jusqu'à ce que l'aile tombe derrière le pilote
et prenne la forme caractéristique en croissant. Maintenez vos mains fermement
(en les collant contre la sellette, par exemple) et faites attention de ne pas relâcher
les freins prématurément ou asymétriquement.
· Sortie: LA GOLDEN3 sort spontanément d'un décrochage dès que les freins
sont relâchés régulièrement. Pendant une sortie normale de décrochage, la
GOLDEN3 ne présente aucune tendance extrême telle qu'une forte abattée devant
le pilote. Si les freins sont relâchés trop tôt ou trop rapidement, l'aile a tendance à
effectuer une abattée. Cette abattée peut être contrôlée par un freinage adapté
des deux côtés simultanément.
ATTENTION: Quand les freins sont relâchés asymétriquement, il arrive de
constater une grosse fermeture asymétrique suivie d'un départ en autorotation.
5.3.5. Décrochage asymétrique
· Mise en œuvre: Ralentir en freinant presque jusqu'à la vitesse minimum.
Enfoncer complètement un frein en relâchant simultanément la commande
opposée. Du fait que le côté décroché tombe en arrière, l'aile subit une séparation
des filets d'air d'un côté qui occasionne une vrille et une perte rapide d'altitude.
· Sortie: en conditions normales, la GOLDEN3 est capable de sortir spontanément
d'une vrille à plat lorsque les freins sont relâchés.
ATTENTION: En général, lorsqu'il y a une rotation rapide ou longue et que les
freins sont relâchés trop rapidement, la voile peut effectuer une abattée suivie
d'une grosse fermeture asymétrique.
AVERTISSEMENT: Dans tous les régimes de vol où l'on constate un
décrochage total ou partiel des filets d'air, on constate toujours une
augmentation rapide du taux de chute et une importante perte d'altitude
Et rappelez-vous: Une fausse manœuvre au mauvais moment peut transformer
une situation bien agréable en un dangereux problème qui peut, en plus, exposer
votre parapente à des forces qui risquent de l'endommager. N'exercez donc vos
talents de pilote que dans le cadre de stages de pilotage et avec un parachute de
secours!
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