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Manuel de vol GOLDEN3
· Réouverture: En temps normal, la GOLDEN3
relâché des élévateurs. L'ouverture peut être accélérée en pompant doucement
plusieurs fois avec les deux freins symétriquement.
5.2.2 Décrochage parachutal aux "B"
C'est une méthode très efficace et selon l'amplitude de la traction des "B", vous
pouvez obtenir des taux de chute de 5 à 10 m/s. Les élévateurs "B" sont repérés
en bleu et les suspentes correspondantes sont également bleues.
· Mise en œuvre: Saisir les élévateurs "B" en haut aux maillons et les tirer
doucement vers le bas jusqu'à ce que la voile présente une cassure sur toute
l'envergure au niveau des points d'ancrage des "B" sur l'intrados. Votre taux de
chute augmente considérablement cependant que votre vitesse horizontale
diminue pratiquement à zéro. Ne vous inquiétez pas lorsque les filets d'air se
détachent de l'extrados et que l'aile rentre en phase parachutale en n'avançant
plus. Elle va aussitôt se stabiliser au-dessus de votre tête.
Sortie: En relâchant les "B", la GOLDEN3 revient spontanément au vol normal
sans décrocher ni faire une abattée devant le pilote. Relâcher les élévateurs
doucement et symétriquement.
ATTENTION: Tirer symétriquement et en même temps. Si les élévateurs "B" sont
relâchés inégalement, l'aile peut engager un virage. Si les élévateurs "B" sont
relâchés lentement et très inégalement, l'aile pourrait partir en vrille.
5.2.3 360° engagés
Les 360° engagés sont la méthode de descente rapide la plus efficace. Chaque
pilote devrait être capable d'effectuer cette manœuvre et, un jour, vous risquez
d'en avoir besoin. Soyez toujours conscients de votre altitude qui décroît très
rapidement lors des 360°. Le taux de chute atteint en 360° engagés peut dépasser
15 m/s. Pendant la manoeuvre, le pilote et l'aile vont subir d'importantes forces
centrifuges: La surcharge peut dépasser 3 g (!), ce qui représente une énorme
contrainte pour le pilote et l'aile.
· Mise en œuvre: Enfoncez doucement et régulièrement une commande de freins
de telle sorte que la voile passe d'un 360° normal à un virage serré puis en 360°
engagés. La transition peut être facilitée en déplaçant le poids vers l'intérieur du
virage. Surveillez la tension de la commande pendant toute la manœuvre - un
relâchement de la tension signale une surcharge de l'aile et un risque de
décrochage asymétrique.
· Sortie: LA GOLDEN3 sort spontanément des 360° engagés dès que les freins
sont relâchés. Relâchez les doucement et finissez vos 360° engagés en
conservant une marge de sécurité par rapport au sol!
· ATTENTION : Pensez à avoir une position neutre (centrée) dans la sellette:
un transfert de poids à l'intérieur du virage peut ralentir la sortie.
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Janvier 2010
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