Table des Matières
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Utilisation
REMARQUE : Les opérations de contrôle du réglage de l'avance et du retard varient
grandement d'un véhicule à l'autre. Les paragraphes qui suivent
fournissent des instructions générales de contrôle d'une avance
mécanique, d'une avance mécanique/à dépression et d'un retard à
dépression. TOUJOURS s'assurer que le calage initial et l'angle de
dwell sont corrects avant de contrôler l'avance/retard. TOUJOURS se
reporter aux instructions et caractéristiques de calage figurant dans le
manuel d'entretien du véhicule contrôlé. RESPECTER TOUTES LES
MESURES DE SÉCURITÉ.
Contrôle de l'avance d'allumage mécanique/centrifuge
•
S'assurer que le stroboscope est branché comme indiqué dans le paragraphe
BRANCHEMENT DU STROBOSCOPE.
•
S'assurer que le calage initial est correct. Si nécessaire, préparer le moteur pour
le contrôle de l'avance d'allumage selon les indications du fabricant.
a.
Diriger le stroboscope sur les repères d'allumage et noter la position du repère
d'allumage tournant par rapport à l'aiguille de référence. La valeur devrait être
conforme aux caractéristiques de calage initial fournies par le fabricant.
b.
Régler le régime du moteur à la valeur spécifiée pour le contrôle de l'avance.
Appuyer sur la touche de fonction (F) selon les besoins pour sélectionner le mode
c.
Avance. L'indicateur AVANCE et le symbole Angle d'avance sont affichés quand
le mode Avance est sélectionné. L'écran affiche « 0 » degrés d'avance et le régime
du moteur.
d.
En gardant le stroboscope pointé sur les repères d'allumage, appuyer sur le
sélecteur de cylindres/avance croissant selon les besoins pour faire pour faire
revenir les repères d'allumage à la position de calage initial, ou selon les
spécification fournies par le fabricant. Noter l'avance affichée à l'écran et la
comparer aux spécifications du fabricant.
e.
Couper le contact et débrancher le stroboscope du moteur.
Avance à dépression
•
S'assurer que le stroboscope est branché comme indiqué dans le paragraphe
BRANCHEMENT DU STROBOSCOPE.
•
S'assurer que le calage initial est correct. Si nécessaire, préparer le moteur pour
le contrôle de l'avance d'allumage selon les indications du fabricant.
REMARQUE : Le contrôle de l'avance à dépression nécessite l'utilisation d'une pompe
à vide équipée d'un manomètre à dépression.
a.
Moteur éteint, débrancher le flexible à dépression de la prise de dépression du
distributeur. Bien boucher le flexible à dépression.
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