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Réglage de l'amortisseur avant
L'amortisseur a été réglé en usine sur la meilleure position, qui
convient à la plupart des situations.
Réglage de l'amortissement en compression
Amortissement du rebond : TEN
Amortissement en compression : COMP
L'amortissement en détente affecte la vitesse de réponse de
l'amortisseur. Plus le réglage de l'amortissement en rebond est élevé 4
, plus la vitesse de rebond de la suspension est lente. Plus le réglage
de l'amortissement de rebond est faible, plus la vitesse de rebond de la
suspension est rapide.
L'amortissement en compression affecte la vitesse de réponse de
l'amortisseur. Plus le réglage de l'amortissement en compression 5 est
élevé, plus la vitesse de compression de la suspension est lente.
Plus le réglage de l'amortissement en compression est faible, plus la
vitesse de compression de la suspension est rapide.
Réglage d'usine : 10 clics
Faites tourner le dispositif de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (sens H) à l'aide d'un
tournevis droit et notez le nombre pour diminuer l'amortissement de la compression.
Tournez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (sens H) jusqu'à la fin, puis tournez dans le sens des
aiguilles d'une montre (sens S) jusqu'au 10ème clic.
Contactez un concessionnaire CFMOTO avant de tenter tout réglage de la suspension.
ENTRETIEN
Total : 20±2 clics
147
4
Huile d'amortisseur :
KHL15-10
Volume de l'amortisseur de chocs :
585±2mL
5
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