Table des Matières
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8. Dépannage
8.1. Fault messages
Code défaut
Description
Les paramètres usine par défaut ont
été chargés
Surintensité instantanée sur la sortie
du variateur
Charge excessive au moteur
Température excessive au dissipateur
thermique du variateur
Variateur disjoncté lors d'une
surintensité, après avoir assuré
>100 % de la valeur dans P1-08
pendant un certain temps.
Surintensité dans le circuit de
freinage
Surintensité résistance de freinage
Déclenchement rapide de
surintensité
Surtension au bus CC
Sous-tension au bus CC
Température excessive au
dissipateur thermique
Température insuffisante
Défaillance de la
dissipateur thermique
Déclenchement externe (entrée
numérique 3)
Déclenchement par perte de
communication
Déclenchement par perte de phase
d'alimentation
Déséquilibre entre phase
Défaut de réglage automatique
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Guide de l'utilisateur Optidrive Plus 3
Action corrective
Appuyer sur la touche ARRET, le variateur est prêt à configurer une application particulière.
Si le défaut se produit immédiatement au moment de l'activation du variateur, débrancher le câble du
moteur des bornes de sortie du variateur et remettre le variateur en marche. Si le défaut se produit de
nouveau lorsqu'aucun moteur n'est raccordé, contacter votre revendeur. Si le variateur fonctionne
correctement sans moteur raccordé, contrôler la présence éventuelle de court-circuit de phase, entre
phases et de masse entre le moteur, le câble du moteur et de tout raccordement ou boîtier de
raccordement. Chaque fois que cela s'avère possible, vérifier les câbles de moteur et de raccordement
à l'aide d'un appareil de contrôle d'isolement haute tension (Megga) avant d'effectuer le raccordement
au variateur.
S'assurer qu'aucun dispositif de commutation tels que des contacteurs ou des appareils d'isolement
locaux n'effectue de commutation durant le fonctionnement du variateur.
Vérifier que la longueur de câble du moteur ne dépasse pas la valeur maximum spécifiée.
S'assurer que les paramètres de plaque signalétique du moteur sont entrés correctement (P1-07, P1-
08, P1-09). Lors d'un fonctionnement en mode vectoriel (P4-01 – 0 ou 1), vérifier également le facteur
de puissance du moteur dans P4-05.
Vérifier que le réglage automatique a été accompli avec succès pour le moteur connecté.
Vérifier mécaniquement la charge pour constater ou non la présence d'un blocage, d'un calage ou de
charges accidentelles.
Augmenter le temps d'augmentation de rampe dans P1-03.
En cas de fonctionnement en mode vectoriel (P4-01 – 0 or 1), réduire le gain de boucle de vitesse dans
P4-03.
Vérifier si les points décimaux clignotent (variateur en surintensité) et augmenter le taux de
décélération ou réduire la charge. Contrôler que la longueur du câble de moteur est comprise dans la
gamme de caractéristiques. S'assurer que les paramètres de plaque signalétique du moteur sont entrés
correctement, P1-07, P1-08 et P1-09. Lors d'un fonctionnement en mode vectoriel (P4-01 – 0 ou 1),
vérifier également le facteur de puissance du moteur dans P4-05. S'assurer que l'auto - tuning c'est
déroulé correctement pour le moteur connecté. Contrôler mécaniquement la charge pour s'assurer
qu'elle est libre, et qu'il n'existe ni blocage, obstruction ou autre défaut mécanique.
Surintensité dans le circuit de la résistance de freinage. Contrôler le câblage de la résistance de
freinage. Contrôler la valeur de la résistance de freinage. S'assurer que les valeurs de résistance
minimum indiquées dans les tableaux de caractéristiques nominales sont respectées.
Surintensité au niveau de la résistance de freinage. Augmenter le temps de décélération, réduire
l'inertie de la charge et ajouter d'autres résistances de freinage en parallèle, en respectant la valeur de
résistance minimum pour le variateur utilisé.
Contrôler le câblage du moteur et rechercher un court-circuit entre phases ou entre la phase et la
masse. Contrôler la température ambiante du variateur. De l'espace supplémentaire ou un
refroidissement sont-ils nécessaires ?
Vérifier que le variateur n'est pas contraint de passer à un état de surcharge.
Problème d'alimentation ou augmenter le temps de rampe de décélération P1-04.
Ceci se produit généralement lorsque l'alimentation est coupée. Si cela se produit pendant le
fonctionnement, contrôler la tension d'alimentation.
Contrôler la température ambiante du variateur. Espace supplémentaire ou refroidissement
nécessaire.
Le déclenchement se produit lorsque la température ambiante est inférieure à –10 °C. La température
doit monter à plus de -10 °C afin de permettre la mise en marche du variateur.
thermistance du
Se reporter au distributeur agréé.
Déclenchement externe (E-trip) sur l'entrée numérique 3. Pour une quelconque raison, le contact
normalement fermé s'est ouvert.
Si la thermistance du moteur est raccordée, contrôler si le moteur est en surchauffe
Contrôler la communication entre le variateur et les dispositifs externes. S'assurer que chaque
variateur du réseau comporte une adresse unique.
Le variateur prévu pour une utilisation avec une alimentation triphasée a perdu une phase
d'alimentation. Contrôler l'alimentation et les fusibles en entrée.
La tension d'alimentation secteur subit un déséquilibre de >3 % pendant plus de 30 secondes.
Contrôler l'alimentation et les fusibles en entrée.
La résistance mesurée du stator du moteur varie entre les phases. S'assurer que le moteur est
connecté correctement et exempt de défauts. Contrôler si la résistance des enroulements est correcte
et le déséquilibre entre phases.
La résistance mesurée du stator moteur est trop grande. S'assurer que le moteur est connecté
correctement et exempt de défauts. Vérifier que la puissance nominale correspond à la puissance
nominale du variateur connecté.
L'inductance mesurée du moteur est trop faible. S'assurer que le moteur est connecté correctement et
exempt de défauts.
L'inductance mesurée du moteur est trop grande. S'assurer que le moteur est connecté correctement
et exempt de défauts. Vérifier que la puissance nominale correspond à la puissance nominale du
variateur connecté.
Les paramètres mesurés ne sont pas convergents. S'assurer que le moteur est connecté correctement
et exempt de défauts. Vérifier que la puissance nominale correspond à la puissance nominale du
variateur connecté.
GV
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