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Important! Le rail du chariot en aluminium est complet, et est prédisposé
pour une fixation rapide à l'automatisme. L'automatisme étant disponible
en différentes dimensions, choisir le modèle qui convient en fonction de
la particularité de l'installation (type de porte à automatiser). Le rail d'en-
traînement se base sur le principe de la transmission du mouvement par
chaîne.
Pour cette raison, il est doté d'un renvoi avec registre pour réglage précis
de la position (pour une tension correcte de la chaîne). Généralement, le
tirant est fourni relâché.
Attention! Le rail doit être monté à une distance oscillant entre les 10 et 20
mm au-dessus du bord supérieur de la porte; il est impératif de respecter
cette position qui garantira un fonctionnement optimal et évitera que la
porte aille taper contre le rail pendant le fonctionnement (fig. 3).
Préparation et montage du rail
• Relâcher légèrement la chaîne en intervenant sur l'écrou autobloquant
au moyen d'une clé polygonale (fig.4).
• Monter les méplats perforés de support du rail en veillant à les placer
correctement sur les taquets coulissants qui se trouvent sur le rail (fig.
5).
• Positionner les équerres "H" antérieures de fixation du rail et les fixer
aux relatives plaquettes (introduites dans les rainures prévues à cet effet
sur le rail) au moyen des vis fournies en dotation (fig. 6).
• Fixer le câble avec pommeau de déverrouillage à l'élément d'accouple-
ment/désaccouplement du chariot.
• Tracer un trait exactement à mi-largeur de la porte. Ensuite, tracer au
plafond un autre trait perpendiculaire au premier trait, afin de pouvoir
positionner correctement le rail (fig. 6).
• Le guide doit être monté de façon à ce qu'il soit perpendiculaire "G" à
la porte et parallèle au plafond (fig. 6).
• Fixer les équerres antérieures du rail "H" sur la traverse supérieure du
dormant de la porte au moyen de vis M6 ou vis-tarauds 6,3 x 19
(fig. 6).
• Marquer les endroits de fixation des méplats perforés de support rail
postérieurs "I" (et éventuellement centraux) au plafond en se référant
au trait perpendiculaire tracé précédemment. Percer avec un foret de
Ø 10 mm pour chevilles murales (fig. 6).
• Fixer perpendiculairement au plafond les méplats perforés de support
rail au moyen de vis M6. Serrer les vis antérieures de fixation du rail.
• Débloquer le chariot d'entraînement en le tirant légèrement et le faire
coulisser sur le rail afin de le placer à l'avant (près de la porte).
Fixation à la porte sectionnale (fig. 6)
- Fixer l'équerre d'entraînement "M" sur la partie
haute de la porte, et précisément sur le trait tracé
précédemment au milieu, à l'aide de 6 vis-tarauds
4,9x19 ou rivets.
- Raccorder le levier cintré "N" à l'équerre d'entraî-
nement "M" et au chariot d'entraînement "P" en
utilisant le pivot et les bagues de blocage fournis
en dotation "Q".
Pour obtenir la course maximale du chariot, il
faudra peut-être, selon le cas, raccourcir ce levier
"N" (cette opération est facilitée par les trous déjà
percés) et déplacer la partie initiale du rail.
Déverrouillage manuel
Le motoréducteur est de type irréversible et garan-
tit le verrouillage de la porte en fermeture. Pour le
déverrouillage, à effectuer en cas de coupure de
courant, il suffit de tirer verticalement sur le câble
muni de pommeau "S".
Nota: ne pas utiliser ce câble pour manœuvrer
la porte.
SCALA: 1:2
Drawing number :
DI0375
Product Code :
GL124 (traino)
Date :
Draft :
P.J.Heath
01-03-2005
CARDIN ELETTRONICA S.p.A - 31020 San Vendemiano (TV) Italy - via Raffaello, 36 Tel: 0438/401818 Fax: 043
I
P
Q
S
23
10 - 20 mm
Description :
Prodotti Cardin
Distanze tra il guide e la porta
M
O
N
3
A
4
5
6
G
H
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