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Réglages
de la fourche comme dans l'amortisseur. Si
cela ne peut pas être corrigé, cela peut être
le signe d'un ressort trop raide ou d'un
niveau d'huile excessif dans la fourche.
MISE EN GARDE
Effectuez un seul réglage de réglage à la fois et
testez l'effet qu'il a sur la moto.
Le réglage de la suspension est un réglage très
critique car s'il n'est pas fait correctement, il
peut priver même le meilleur pilote de toutes
les performances sur le vélo. Vérifiez la
suspension en fonction du pilote et des
conditions du terrain.
Lors du réglage de la suspension, vous ne devez pas oublier:
• Si le vélo est neuf, habituez-vous à la suspension
pendant au moins une heure de conduite
avant d'apporter des modifications.
• Les facteurs à prendre en compte sont le
poids du cycliste, ses compétences et les
conditions du terrain.
• Si vous avez un problème, essayez de changer de
position sur le vélo pour le réduire.
• La suspension doit être adaptée aux forces du
coureur. Si vous êtes rapide dans les virages,
vous devez ajuster la suspension à ce point.
• Apportez des modifications par petits
incréments car il est très facile d'en faire trop.
• Les suspensions avant et arrière doivent être
équilibrées.
• Lorsque nous évaluons la suspension, le
conducteur doit s'efforcer de conduire
consciemment et de reconnaître les effets
du changement. Une mauvaise position du
pilote et/ou la fatigue contribueront à un
mauvais jugement des réglages.
• Lorsque le changement est bien accepté pour
un terrain donné, il convient de noter les
références pour le cas où il reviendrait sur
un terrain similaire.
• Lubrifiez les roulements, les biellettes, le culbuteur et
les articulations du bras oscillant avant d'effectuer
des modifications afin d'éviter une friction
excessive qui affecte le fonctionnement de la
suspension.
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