Table des Matières
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Réservoir
Connecter le réservoir comme sur la photo.
Vérifier que le réservoir ne fuit pas avant installation
dans le fuselage.
Percer un trou de 3 mm dans le fond du fuselage pour
la mise à l'air libre.
Le réservoir sera connecté à un réservoir tampon
BVM (en option) afin d'éliminer les bulles d'air dans
la ligne.
Toutes les durites devront être prévues pour le
kérosène (durite type Tygon) (pas de durite silicone).
Le réservoir tampon sera fixé à l'aide d'élastiques au
réservoir principal..
Immobiliser le réservoir principal à l'aide d'élastique ou de colle silicone.
l'air libre.
Réouvrir le robinet, le système est prêt au démarrage.
AVIATION DESIGN - ZI le Chenet - 91490 MILLY LA FORET – FRANCE - Tel : int+ 33 1 64 98 93 93 - aviation.design@wanadoo.fr – www.adjets.com
Remplissage des réservoirs :
Il faut tout d'abord fermer la ligne allant vers la
pompe (robinet).
Remplir le réservoir
principal via le réservoir
tampon. Cela remplira
d'abord le réservoir tampon
puis le réservoir principal.
Arrêter le plein lorsque le
carburant sort par la mise à
l'air libre.
Ne pas fermer la mise à
Mise à l'air libre
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