Danfoss VLT 5000 Série Manuel De Configuration page 134

Généralités concernant l'émission CEM
Les interférences électriques à des fréquences com-
prises entre 150 kHz et 30 MHz sont généralement
produites par conduction. L'interférence en suspen-
sion émanant du système de commande, située entre
30 MHz et 1 GHz, est générée par l'onduleur, le câble
moteur et le moteur.
Comme le montre la figure ci-dessous, les interféren-
ces sont imputables aux capacités de fuite affectant le
câble du moteur et au rapport dV/dt élevé de la tension
de sortie d'alimentation du moteur.
La mise en oeuvre d'un câble blindé relié au moteur
augmente le courant de fuite I1 (voir la figure ci-des-
sous). Ce phénomène s'explique par le fait que les
capacités de fuite à la terre des câbles blindés sont
supérieures à celles des câbles non blindés. L'absen-
ce de filtrage du courant de fuite se traduit par une
perturbation accentuée du réseau dans la plage d'in-
terférence radioélectrique inférieure à 5 MHz env. Ré-
gler l'intensité du moteur I ) is carried back to the unit
1
through the screen (I ), there will in principle only be a
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small electro-magnetic field (I
en principe selon la figure ci -dessous.
En cas de raccordement du blindage sur une plaque
destinée au montage du variateur de vitesse VLT, cet-
te plaque doit être métallique du fait que les courants
de blindage doivent être reconduits à l'appareil. Il im-
porte également d'assurer un bon contact électrique à
partir de la plaque de montage à travers les vis de
montage et jusqu'au châssis du variateur de vitesse
VLT.
En général, la réalisation d'une installation s'avère
moins compliquée en utilisant des câbles non blindés
plutôt que des câbles blindés.
N.B.!
Noter qu'en cas d'utilisation de câbles non
blindés, certaines exigences en matière
d'émission ne sont pas respectées mais
les exigences d'immunité sont respec-
®
MG.52.B1.04 - VLT est une marque déposée Danfoss
Manuel de configuration du VLT
moteur apparaît donc
4
®
Le blindage réduit l'interférence rayonnée mais aug-
mente les perturbations basses fréquences sur le sec-
teur. Le blindage du câble moteur doit être relié à la
fois au coté moteur et variateur. Pour cela, il convient
d'utiliser des étriers de serrage du blindage pour éviter
des extrémités blindées tressées (en tire-bouchon).
Celles-ci augmentent l'impédance du blindage aux fré-
quences élevées, ce qui réduit son effet et augmente
le courant de fuite (I4). ).
4
En cas d'utilisation de câbles blindés pour l'option Pro-
fibus, le bus standard, le relais, les câbles de com-
mande et d'interface et la résistance de freinage, le
blindage doit être raccordé aux appareils aux deux ex-
trémités. Dans certaines situations, il peut s'avérer
nécessaire d'interrompre le blindage pour éviter les
boucles de courant.
tées, voir éventuellement les résultats des
tests, pages 105-107.
Il est nécessaire d'utiliser des câbles de moteur et de
frein (le cas échéant) aussi courts que possible pour
réduire au maximum le niveau d'interférences électro-
magnétiques émises par le système dans son ensem-
ble (appareil + installation). Il est interdit de placer les
câbles du moteur et du frein côte à côte avec des câ-
bles sensibles aux perturbations. Les interférences
radioélectriques supérieures à 50 MHz (rayonnées)
sont particulièrement perturbatrices pour les électro-
niques de commande.
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