Danfoss VLT 5000 Série Manuel De Configuration page 10

On obtient de bonnes caractéristiques de commande
du couple, une transition souple vers l'exploitation en
limite de courant et une protection solide contre les
chocs à basse fréquence.
La conjugaison de l'adaptation automatique au moteur
PLUS
et du VVC assure une commande très précise du
moteur.
Les avantages du système de contrôle VVC
- Contrôle précis de la vitesse, maintenant mê-
me à basse vitesse
- Réaction rapide entre le signal reçu et le cou-
ple complet d'arbre du moteur
Bonne compensation des charges en paliers
-
- - Transition contrôlée entre l'exploitation nor-
male et l'exploitation en limite de courant (et
vice versa)
- Protection sûre contre les décrochages à
-
basse fréquence dans toute la plage de vi-
tesses, également en cas d'affaiblissement
de champ
- Grande tolérance vis-à-vis des variations des
données moteur
- Contrôle du couple comprenant la comman-
de de la composante couple et de la compo-
sante magnétisation du courant
- Couple de maintien intégral (boucle fermée)
Le variateur de vitesse est livré en standard avec un
grand nombre de composants intégrés qu'il fallait nor-
malement acquérir séparément. Les composants in-
tégrés (filtre RFI, selfs du circuit intermédiaire, étriers
de blindage et port de communication série) permet-
tent de réduire l'encombrement et simplifient l'installa-
tion du fait que le variateur de vitesse répond à la
plupart des exigences sans nécessiter des compo-
sants supplémentaires.
Entrées de commande et signaux de sortie program-
mables selon 4 process
Les variateurs de vitesse permettent de programmer
différentes entrées de commande et signaux de sortie
et de sélectionner quatre différents process définis par
l'utilisateur pour l'ensemble des paramètres.
L'utilisateur peut aisément programmer les fonctions
de son choix par l'intermédiaire du panneau de com-
mande du variateur de vitesse ou par l'intermédiaire
de l'interface utilisateur RS 485.
Protection contre les interférences sur le courant
®
MG.52.B1.04 - VLT est une marque déposée Danfoss
Manuel de configuration du VLT
Le variateur de vitesse est doté d'une protection contre
les pics de tension générés, par exemple, lors de la
commutation de condensateurs de correction du fac-
teur de puissance ou lors de la fonte de fusibles.
Il est possible de maintenir la tension nominale du mo-
teur et un couple intégral jusqu'à 10% de sous-tension
dans l'alimentation.
PLUS Interférence mineure sur le courant
:
Puisque le variateur de vitesse est équipé en standard
de selfs incorporées dans le circuit intermédiaire, il
génère très peu d'interférences sur le courant sous
forme d'harmoniques. Cet agencement améliore éga-
lement le facteur de puissance (courant de pointe plus
faible) permettant de diminuer la charge sur le réseau.
Protection perfectionnée du variateur de vitesse
Une mesure de courant sur les trois phases du moteur
fournit une protection parfaite du variateur de vitesse
contre les défauts de mise à la terre et les courts-cir-
cuits de la connexion du moteur.
La surveillance continue des trois phases du moteur
permet des commutations en sortie du moteur avec,
par exemple, un contacteur.
La surveillance efficace des trois phases d'alimenta-
tion implique un arrêt de l'appareil en cas d'absence
de l'une des phases. Ce système permet d'éviter de
surcharger l'onduleur et les condensateurs du circuit
intermédiaire, ce qui réduirait considérablement la du-
rée de vie du variateur de vitesse.
Le variateur de vitesse est doté en standard d'une pro-
tection thermique intégrée. En cas de surcharge ther-
mique, cette fonction coupe l'onduleur.
Isolation galvanique sûre
Dans le variateur de vitesse, toutes les bornes de
commande ainsi que les bornes 1 à 5 (relais AUX) sont
alimentées à partir de ou reliées à des circuits qui res-
pectent les exigences en matière de PELV par rapport
au potentiel du secteur.
Protection perfectionnée du moteur
Le variateur de vitesse est doté d'une protection du
moteur intégrée, électronique et thermique.
Le variateur de vitesse calcule la température du mo-
teur sur la base du courant, de la fréquence et du
temps.
Contrairement à la protection classique par bilame, la
protection électronique tient compte du refroidisse-
ment réduit à fréquences basses dû à la vitesse ré-
duite du ventilateur (moteurs avec ventilateur intégré).
La protection thermique du moteur peut être comparée
à une protection normale du moteur.
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