Bender CC613 Mode D'emploi

Texte d'appel d'offres Bender régulateur de charge CC613
Contrôleur de charge, régulateur de charge pour stations de recharge pour véhicules électriques, wallbox
ou points de charge sur lampadaires selon la norme CEI61851-1 (mode de charge 3).
Référence de l'article selon la variante / le type :
CC613-ELM4PR : B94060026
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Communication par courants porteurs en ligne ISO 15118, modem 4G, interface Ethernet, gestion
dynamique des charges (DLM), compatibilité OCPP 1.5 & 1.6 (JSON & SOAP), détection de courant
de défaut / surveillance de courant de défaut 6 mA DC, interface compteur Modbus, interface
utilisateur, déverrouillage d'urgence.
CC613-ELPR : B94060027
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Communication par courants porteurs en ligne ISO 15118, interface Ethernet, gestion dynamique des
charges (DLM), compatibilité OCPP 1.5 & 1.6 (JSON & SOAP), détection de courant de défaut /
surveillance de courant de défaut 6 mA DC, interface compteur Modbus, interface utilisateur,
déverrouillage d'urgence.
CC613-ELM4PR-M : B94060020
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Communication par courants porteurs en ligne ISO 15118, modem 4G, interface Ethernet, gestion
dynamique des charges (DLM), compatibilité OCPP 1.5 & 1.6 (JSON & SOAP), détection de courant
de défaut / surveillance de courant de défaut 6 mA DC, interface compteur Modbus, interface
utilisateur, déverrouillage d'urgence, interface Modbus externe.
CC613-ELPR-M : B94060021
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Communication par courants porteurs en ligne ISO 15118, interface Ethernet, gestion dynamique des
charges (DLM), compatibilité OCPP 1.5 & 1.6 (JSON & SOAP), détection de courant de défaut /
surveillance de courant de défaut 6 mA DC, interface compteur Modbus, interface utilisateur,
déverrouillage d'urgence, interface Modbus externe.
Le régulateur de charge doit permettre une mise en place simple et optimisée en termes de coûts d'une
borne de recharge unique ou d'une infrastructure de recharge en réseau comportant plusieurs points de
recharge. Le régulateur de charge doit par ailleurs satisfaire aux exigences de la norme CEI 61851-1 et
donc supporter le mode de charge 3 (charge AC). Qu'il s'agisse d'un câble de recharge fixe installé sur la
station de charge ou d'une prise de recharge de type 2, ces deux applications doivent également être
supportées par le régulateur de charge. Par conséquent, le contrôleur de charge doit être doté des
fonctionnalités Control Pilot et Proximity Pilot (CP & PP).
Pour permettre la mise en place d'une infrastructure, le contrôleur de charge doit disposer d'une
communication maître / esclave. De même, le régulateur de charge doit être doté d'une capacité Smart-
Grid par le biais d'un transfert OCPP 1.5 & 1.6 (JSON & SOAP) au moyen d'un modem 4G intégré. La
connexion aux plateformes de back-end et d'itinérance de divers fournisseurs (par exemple Plugsurfing et
Hubject) doit être garantie par des essais d'intégration.
Une communication par courants porteurs en ligne (CPL) intégrée, conforme à la norme ISO 15118, doit
permettre à la borne de recharge de mettre en oeuvre le principe Plug & Charge et la communication
bidirectionnelle avec le véhicule. Le régulateur de charge doit donc servir de base pour une connexion
intelligente aux systèmes de gestion de l'énergie (EMS).
Lors de la mise en place d'une infrastructure de recharge locale, la gestion dynamique des charges (DLM)
doit assurer une répartition très dynamique, efficiente et efficace de l'énergie disponible entre un
maximum de 250 points de charge de sorte que la ligne d'alimentation commune de l'infrastructure ne soit