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valve réductrice s'ouvre pour libérer la vapeur et pour que
l'eau chaude rentre dans le réservoir auxiliaire à travers un
conduit en caoutchouc. (Note : le conduit en caoutchouc
connecte l'orifice de distribution de l'eau avec le réservoir
auxiliaire).
La vapeur et l'eau chaude envoyées au réservoir auxiliaire
sont refroidies et se transforment à nouveau en eau. Lorsque
la charge diminue et la température de
pression interne du radiateur se transforme en négatif, et la
valve de vidange du couvercle du radiateur s'ouvre pour
absorber l'eau du réservoir auxiliaire du radiateur. Ce cycle
minimise la consommation d'eau réfrigérante.
Moteur de
On utilise le moteur DC pour démarrer le moteur diesel. Quand
démarrage
il démarre, le pignon du différentiel s'engrène avec la couronne
du volant pour que le moteur démarre.
Alternateur
L'alternateur charge la batterie pendant que le moteur est en
marche. Il s'installe dans le vilebrequin et se situe sous le
volant.
2.5 Grille des données des principaux ajustements
Article
Spécification
Hauteur de l'espace de compression
dans le cylindre
Temps de décharge du combustible
(mm)
Pression du jet du combustible
Fermeture de valve | Valve
et phase ouverte.
Ampleur de la valve mm (état froid)
Volume de la valve.
Volume qui dépasse de la tête
d'injection du combustible.
Degré de tension de la courroie.
Pression de l'huile lubrifiante.
Température de l'huile lubrifiante.
Température de l'eau drainée.
Température d'échappement.
2.6 Force de torsion des principaux boulons et écrous :
| d'admission
| Valve
| d'échappement
Valeur normale de l'ajustement
0,9 ~ 1,0mm
BUDC16" (au début, la lecture du
calibreur comparateur est de
0,5mm).
18 ~ 18,5 Mpa ou 20 Mpa
(turbocompresseur)
S'ouvre à BUDC 24,5º ;
Se ferme à AUDC 55,5º
_____________________________
____
S'ouvre à BUDC 54º
Se ferme à AUDC 26º
0,30 ~ 0,40
0,7 + 0,8
2,4+0,1
Appuyer sur la courroie de 8 à 12
mm sous une pression de 100N
0,4~0,5Mpa
≤110
≤95
≤600º
l'eau baisse, la
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