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CIRCUITS D'EAU
6.1 Assèchement
Un puisard principal est situé sous le plancher de chaque coque.
Les compartiments avant et moteurs sont reliés à ces puisards par
un drain et une vanne (accès sous les planchers de coursive bâbord
et tribord).
Chaque puisard est vidé par :
- Une pompe manuelle de cockpit.
- Une pompe électrique à déclenchement automatique et manuel (au
tableau d'interrupteurs de pompes de cale, à gauche de la table à
cartes).
Un déclencheur automatique de niveau bas démarre la pompe sans
mise en fonction de l'alarme (vidange des drains).
Un déclencheur automatique de niveau plus élevé déclenche ensuite
l'alarme.
Nota : les pompes de cale électriques fonctionnent automatiquement
même lorsque le circuit 12 V est hors tension.
Les cales moteur possèdent chacune une pompe électrique à
déclenchement manuel et automatique.
AVERTISSEMENT
Le système de pompes de cale n'est pas conçu pour
assurer la flottabilité du bateau en cas d'avarie.
Le système de pompes de cale est destiné à
vider l'eau provenant d'embruns ou de fuites, mais
absolument pas d'une brèche dans la coque résultant
d'une avarie.
Chaque coque est pourvue d'une pompe à déclenchement automati-
que afin de vider les collecteurs d'eau de drains de climatisation.
LAGOON 52 S
En cas de non-fonctionnement, vérifier leurs fusibles situés dans les
boîtiers de carlingue bâbord et tribord (voir chapitre ELECTRICITE).
Deux pompes de cale manuelles situées à l'avant du bateau servent à
évacuer l'eau des compartiments avant.
RECOMMANDATION
Vérifier régulièrement le bon fonctionnement et
l'étanchéité des vannes et des passe-coques.
S'assurer périodiquement de la parfaite propreté
des crépines et des cales.
6.2 Eaux grises
Les eaux grises sont regroupées dans deux boîtes de relevage dans
chaque coque.
Elles recueillent les eaux usées des lavabos et douches des salles
d'eau.
Les boîtes à eaux grises sont vidées par des pompes à déclenchement
automatique.
Leur mise sous tension est automatique dès le coupe-batterie général
du bord sur ON.
En cas de non-fonctionnement, vérifier leurs fusibles situés dans les
boîtiers de carlingue bâbord et tribord (voir chapitre ELECTRICITE).
Il est recommandé de nettoyer régulièrement les filtres (accès en
déclipsant les couvercles).
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