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Servomoteurs multitours et quart de tour
AUMA MATIC PROFIBUS-DP
2.2.4 Raccordement de bus chez version Ex avec raccordement de bornes, enfichable (KES)
Figure E3: Raccordement de
bornes - enfichable
Capot
Bornes
Plaque à
bornes
6
En cas d'intervention dans une zone à risques
d'explosions veuillez observer les normes européennes
EN 60079-14 "Installations électriques dans les
emplacements dangereux" et EN 60079-17 "Inspection et
entretien des installations électriques dans les
emplacements dangereux".
Ici le raccordement de bus s'effectue par bornes (figure E3). Le local
d'entrée des raccordements est de type "EEx e" (sécurité augmentée). Le
.
bloc de commande AUMA MATIC (protection EEx d) reste fermé.
.
Dévisser les vis (1) (figure E3) puis ôter le couvercle à bornes.
.
Utiliser des raccordements à vis avec agrément "EEx e"
adaptés aux câbles.
(1)
.
L'indice de protection IP 67 ou IP 68 ne peut être garanti
qu'avec des presse-étoupe appropriés.
Les entrées de câbles non utilisés doivent être équipés de
bouchons appropriés.
Sections:
Câbles de commande:
Connexion de moteur:
.
Câbles de bus appropriés cf. page 8.
Raccorder le câble de bus à la voie 1 selon le schéma de branchement
.
(figure E4, page 6). La résistance de terminaison pour la voie 1 est
raccordée par le branchement des bornes 1 - 2 et 3 - 4.
Raccorder la résistance de terminaison uniquement si le servomoteur est
la station finale dans la section PROFIBUS.
Figure E4: Schéma de branchement pour raccordement Ex (KES)
Un autre participant
suit après le servomoteur:
Station PROFIBUS
précédente
Servomoteur est la
station finale sur la ligne:
Station PROFIBUS
précédente
maxi. 2,5 mm
maxi. 10 mm
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1112
A
B
A
B
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1112
B
A
Notice d'utilisation
2
,
2
,
Station PROFIBUS
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