Torque LR
Last Lap
Max
Torque
Torque
Effect
Effect
Pedal
Smooth-
ness
GPR
GPA
KI
Torque
Effect L
Pedal
Smooth-
ness L
GPR L
GPA L
KI L
Torque
Effect R
Pedal
Smooth-
ness R
%
TE
PS
Watt
GPR
GPA
-
KI
%
TE L
PS L
Watt
GPR L
GPA L
-
KI L
%
TE R
PS R
LstMx
Couple maximal du dernier circuit
des côtés gauche et droit
―
Ratio du couple positif par rapport
au total des couples positif et négatif
dans le sens de rotation (direction
tangentielle)
―
Couple maximal par rapport au
couple moyen dans le sens de rota-
tion (direction tangentielle)
―
Abréviation de Gross Power Re-
leased, puissance brute dévelop-
pée, qui est la valeur de puissance
positive calculée à partir du sens de
rotation (direction tangentielle) pour
le couple et la cadence positifs.
―
Abréviation de Gross Power Ab-
sorbed, puissance brute absorbée,
qui est la valeur de puissance
négative calculée à partir du sens de
rotation (direction tangentielle) pour
le couple et la cadence négatifs.
Valeur résultant de la soustraction
de la GPR de la valeur de puissance
actuelle.
―
Abréviation de Kurtotic Index, qui est
l'inverse de l'uniformité du pédalage.
Indice pour représenter l'uniformité
du pédalage.
―
Ratio du couple positif par rapport au
couple total du côté gauche
―
Ratio du couple maximal par rapport
au couple moyen du côté gauche
―
Valeur de puissance positive du côté
gauche
―
Valeur de puissance négative du côté
gauche
―
Inverse de l'uniformité du pédalage
du côté gauche
―
Ratio du couple positif par rapport au
couple total du côté droit
―
Ratio du couple maximal par rapport
au couple moyen du côté droit
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