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4.6.3
Récupération de la PEMP en cas de panne du
système hydraulique
En cas de panne du système hydraulique (par manque de carburant, panne
du moteur à combustion interne, etc.), pour obtenir la pression dans le circuit
hydraulique, nécessaire au fonctionnement des composants de la
plateforme, il est possible d'utiliser le moteur électrique auxiliaire (*en option)
ou l'électropompe (*en option), si elle est présente, en l'activant comme
décrit au par. 4.5.6.
Une fois ceux-ci démarrés, effectuer les manœuvres de récupération de la
partie aérienne avec le poste de commande de secours de la tourelle (Figure
11).
E cas d'absence de ces options, pour récupérer la PEMP en urgence, il est
possible d'utiliser la pompe à bras.
4.6.4
Récupération de la PEMP en cas de panne du
système électrique
En cas de panne du système électrique (défaillance du circuit électrique), le
moteur à combustion interne ou la pompe à bras peuvent être utilisés
alternativement avec au moins deux opérateurs pour la récupération
d'urgence de la PEMP.
4.6.5
Récupération de la PEMP en cas de panne
simultanée des systèmes électrique et hydraulique
(utilisation de la pompe à bras)
En cas d'urgence (panne du système hydraulique, si l'alimentation du
moteur électrique n'est pas disponible, ou panne simultanée des systèmes
hydraulique et électrique), afin d'obtenir la pression à l'intérieur du circuit
hydraulique, nécessaire au fonctionnement des composants de la PEMP, il
est possible d'utiliser la pompe à bras fournie. Celle-ci doit être insérée au
poste prévu à cet effet indiqué dans la Figure 18.
MAN.161 Rév.7 FRA - Manuel d'utilisation et d'entretien S15
www.duma-rent.com
Figure 18 : poste de la pompe manuelle.
Récupération de la partie aérienne :
Il est nécessaire de récupérer, avant tout, la partie aérienne :
1. se rapprocher du groupe de distribution principal (Figure 20).
2. une vanne BV avec capuchon bleu (Figure 19) est présente pour
permettre de sélectionner les parties du circuit hydraulique à
alimenter : si elle est dévissée, en la tournant vers la gauche, on
autorise les opérations de la partie aérienne.
Figure 19 vanne bleue pour échange d'alimentation
stabilisateurs/partie aérienne.
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