Table des Matières
Publicité
Figure 17 : bloc batteries au lithium.
Les temps de recharge sont :
NIVEAU DE CHARGE
0% - 80%
80%-100%
Avec une charge complète (100%), le bloc batteries S15 est en mesure
d'exécuter au moins 10 cycles de travail. Un cycle de travail comprend la
séquence d'opérations suivante :
1) stabilisation ;
2) déploiement complet de la partie aérienne ;
3) rétraction complète de la partie aérienne ;
4) déstabilisation.
À LA FIN DE CHAQUE SESSION DE TRAVAIL ET QUOIQU'IL EN
SOIT, AU MOINS TOUS LES 15 JOURS, SI LA PEMP N'EST PAS
UTILISÉE, RECHARGER ABSOLUMENT LE BLOC BATTERIES.
MAN.161 Rév.7 FRA - Manuel d'utilisation et d'entretien S15
www.duma-rent.com
4.6
4.6.1
En cas d'urgence, appuyer sur un des boutons d'arrêt d'urgence présents :
En enfonçant ce bouton (à retenue mécanique), le moteur thermique ou
électrique* de la PEMP s'éteint et toutes les manœuvres sont désactivées.
Pour rétablir les conditions normales de fonctionnement, ce bouton doit être
tourné dans le sens horaire.
Pour sécuriser la machine, effectuer les procédures suivantes dans l'ordre
chronologique indiqué :
TEMPS
4 h
2 h
4.6.2
Si l'opérateur qui se trouve dans la nacelle a appuyé sur le bouton d'urgence
et ne parvient pas à le ramener dans sa position initiale (en raison d'un
évanouissement ou autre), il sera possible de désactiver cette fonction de
sécurité à l'aide du boîtier 3 « EMERGENCY BYPASS » dans le capuchon
jaune scellé présent sous le boîtier de démarrage moteur (Figure 4).
L'opérateur au sol doit retirer le plomb de sécurité et désactiver le bouton
d'urgence au moyen en appuyant sur un interrupteur on/off interne.
Manœuvres d'urgence
Avant de commencer les procédures d'urgence, il peut être utile de
contacter l'assistance technique de C.M.C. et de communiquer le
problème qui s'est vérifié.
Boutons d'arrêt d'urgence
o au centre du boîtier de commandes de la nacelle (Figure 9) ;
o au centre de la télécommande filaire (Figure 5) ;
o au centre du boîtier de démarrage (Figure 4).
1. récupération de la partie aérienne ;
2. fermeture des stabilisateurs ;
3. translation des chenilles.
By-pass d'urgence
IL est de la responsabilité de l'opérateur, à la fin des opérations, de
rétablir les conditions initiales du bouton de by-pass, y compris
remettre un plomb de scellement obligatoirement marqué « C.M.C. ».
24 de 69
page
Publicité
Table des Matières
