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2. Informations générales
2.1 Diagnostic embarqué (OBD) II
La première génération de Diagnostic Embarqué (appelée OBD I) a
été développée par la société California Air Resources Board (ARB)
et adoptée en 1988 pour surveiller certains composants de contrôle des
émissions sur les véhicules. Au fur et à mesure que la technologie
évoluait et le désir d'améliorer le système de diagnostic embarqué
augmentait, un nouveau système de diagnostic embarqué a été
développé. La deuxième génération de Diagnostic Embarqué est
appelée "OBD II".
Le système OBD II est conçu pour surveiller les systèmes de contrôle
des émissions et les composants clé du moteur, en effectuant des
essais à la fois continus ou périodiques de composants spécifiques ou
des conditions du véhicule. Lorsqu'un problème est détecté, le
système OBD II allume un voyant (MIL) au tableau de bord du
véhicule pour avertir le conducteur généralement par la phrase
"Contrôler moteur" ou "Entretien moteur nécessaire". Le système
enregistrera également des informations importantes sur le défaut
détecté, de sorte que le technicien puisse identifier et résoudre
précisément le problème. Trois exemples de telles informations
importantes sont indiqués ci-dessous:
1)
Si le voyant de défaut moteur (MIL) est 'on' (allumé) ou 'off'
(éteint);
2)
Quels codes défaut de diagnostic (DTC) sont enregistrés, si
présents;
3)
État du moniteur d'inspection
2.2 Codes défaut de diagnostic (DTC)
Les codes défaut de diagnostic OBD II sont des codes enregistrés par
le système de diagnostic de l'ordinateur de bord en réponse à un
problème détecté par le véhicule. Ces codes identifient une
problématique spécifique et offrent un guide pour comprendre où est-
ce que le défaut s'est produit dans le véhicule. Les codes défaut de
diagnostic OBD II se composent d'un code alphanumérique à cinq
chiffres. Le premier caractère, une lettre, identifie le système de
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