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2)
Abra un grifo en el sistema de agua para reducir la
presión.
3)
Quite los tapones de drenaje y de cargado para dejar que
la bomba se drene.
4)
Desconecte la tubería que va al interruptor de presión.
5)
Quite los 4 pernos (1) y quite el casco de la bomba (2).
6)
Palanquee el difusor (4) fuera del casco de la bomba
utilizando dos destornilladores ranurados para obtener
equilibrio.
7)
Quite la tapa (5) e inserte un destornillador para evitar que
el eje dé vueltas cuando destornille el propulsor (6)(motores
General Electric). Para los motores A.O. Smith, quite la
tapa posterior y sujete el eje utilizando una herramienta
plana introducida por el costado, a través de la apertura
al fondo del casco de la bomba. El propulsor tiene rosca
para mano derecha. Si no se puede voltear a mano el
propulsor, entonces inserte un objeto plano en la paleta del
propulsor.
8)
Deslice el sello rotativo (7) fuera del eje y quite la plancha
selladora (8).
9)
Quite el asiento del sello de cerámica (9) de la plancha
selladora.
Ensamblaje:
1)
Limpie todas las parte completamente antes de
ensamblar.
2)
Lubrique ligeramente (con agua jabonosa) la tapa de caucho
en el sello de cerámica (9) y empújelo en la plancha selladora
usando solamente sus dedos pulgares. Asegúrese que la
superficie lisa del asiento de cerámica quede hacia afuera.
NOTA: Si la bomba va a estar fuera de servicio por más de
una semana, entonces instale los componentes selladores
en seco (sin lubricación).
3)
Coloque la plancha selladora en el motor.
4)
Lubrique el sello rotativo (7) (con agua jabonosa) y deslícelo
en el eje con el anillo de "carbón" mirando hacia el asiento
de cerámica.
5)
Coloque el propulsor (6) y el difusor (4).
6)
Coloque el casco de la bomba (2) asegurándose que la junta
no esté dañada y que esté en su lugar.
7)
Conecte las tuberías al casco y al interruptor de presión.
8)
Conecte la electricidad.
9)
Cargue la bomba, enciéndala, y revise que no haya fugas.
GUÍA PARA DETECTAR PROBLEMAS
a)
El motor no prende:
1)
No llega electricidad al interruptor de presión debido a fusibles
quemados, interruptores abiertos o conexiones sueltas.
2)
El interruptor de presión de la bomba no está cerrado.
b)
La bomba no bombea agua:
1)
La bomba no está cargada por completo.
2)
La altura de aspiración es demasiada.
3)
La válvula de pie no está sumergida, está enterrada en el
lodo o está bloqueada.
c)
La bomba pierde el agua que se le carga:
1)
Hay una fuga de aire en la línea de aspiración.
2)
Nivel de bombeo de agua del pozo está muy abajo.
3)
Válvula de pie defectuosa.
d)
La bomba saca agua pero en menor cantidad de lo que
debe:
1)
Fugas en la línea de aspiración o descarga.
2)
La válvula de pie, la línea de aspiración, el propulsor o la
boquilla están parcialmente bloqueados.
3)
La altura de aspiración es mayor que la que se
recomienda.
4)
Rotación inadecuada del propulsor o baja velocidad.
5)
El venturi o el difusor están bloqueado.
6)
El motor está cableado para voltaje inadecuado.
7)
Motor defectuoso (ajuste inadecuado del interruptor del
motor).
e)
La bomba se prende y apaga muy seguido:
1)
Control de volumen de aire defectuoso.
2)
Fuga de aire en el tanque por encima del nivel del agua.
3)
Ajuste incorrecto del interruptor de presión.
4)
El tangue está saturado de agua o es muy pequeño para su
aplicación.
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